庄周梦蝶

　　■典故传说

　　昔者庄周梦为蝴蝶，栩栩然蝴蝶也。自喻适志与！不知周也。俄然觉，则蘧蘧然周也。不知周之梦为蝴蝶与？蝴蝶之梦为周与？周与蝴蝶则必有分矣。此之谓物化。--《庄子·齐物论》

　　"庄周梦蝶"是庄子借由其故事所提出的一个哲学论点，其探讨的哲学课题是"作为认识主体的人究竟能不能确切地区分真实和虚幻"。

　　2012年的中国车市，同样充满了真实与虚幻。曾经雄霸中国车市的日系车企普遍遭遇销量下滑，曾经志在必得的大众DSG多次遭遇召回危机，新能源汽车标杆的比亚迪e6因为一场意外交通事故引发安全话题，而当普通老百姓的汽车碰到劳斯莱斯时的天价索赔，更让我们分不清刚刚过去的2012年究竟哪些是真实的，哪些是虚幻的。

　　■新快报记者 李村 实习生 郑紫君

　　2012年，汽车圈发生了很多著名的汽车事件。这些事件从一个地方发酵至全国，从一家车企蔓延到所有车企，从一个现象触及到整个行业……

　　真实与虚幻间，置身其间的汽车人像做了一场梦，梦醒后各奔东西，但那些已经过去的事实，让车市继续延续梦想。

　　1■案例回放

　　遭遇“钓鱼岛事件”日系车销量下滑

　　数据显示，日系品牌在2012年乘用车销售为254.2万辆，同比2011年的280.74万辆下滑了10.4%，其占有率由2011年的19.4%下降到了2012年的16.4%。

　　去年9月至今，日系车销量增长比较慢，低于其他品牌车，包括丰田、本田、日产品牌在内，产销量腰斩。

　　生存还是灭亡，这个哈姆雷特王子思考的问题，其实比他早一千多年的中国哲学家庄子早就想到了。不过，哈姆雷特明白这个道理时为时已晚，而庄子虽然始终没搞明白自己变成了蝴蝶，还是蝴蝶变成了庄周，但他最终明白人们只有打破生死、物我的界限，才能快乐。

　　什么真实、什么虚幻，在他眼中，没必要搞得那么清楚。

　　周公解梦：曾经，日系车在中国有着十多年的辉煌成长史，那时的日系车企，正如梦中的庄周一样，如蝴蝶般快乐。但去年9月的一场变故，让庄周梦醒，蝴蝶翩跹不再。真实和虚幻，有时候可以分得很清楚，有时候却难以分辨。日系车怎么也不会想到，自己最辉煌的日子会被人们不恰当言论给断送。

　　2013年已经来临，或许尚未从梦中惊醒的日系车企该清醒一下了。即使抛去外部环境的影响，日系车企也该借机反思一下这些年来的产品策略和本土化战略是否到了该调整的时候了。不要再纠结自己是庄周还是蝴蝶了，放下虚幻的憧憬，接受现实的改变，才能找到新的出路。

　　2■案例回放

　　雅阁剐蹭劳斯莱斯被天价索赔

　　去年2月初，浙江省温州市一辆本田雅阁轻微剐蹭身价1200万元的劳斯莱斯，本田雅阁驾驶员负全责，毛估要赔偿200万元修理费。此事一时成为社会关注焦点。

　　当一辆雅阁轻轻撞上一辆劳斯莱斯，仅赔偿对方车损修理就要上百万元，价格之高让人感叹，见到豪车必须躲着走。后来，出租车公司、公交车公司甚至停车场等都在显眼地方贴上豪车品牌的logo，提醒工作人员遇到这些车辆要么躲得远远的，要么停在路边恭候它们先行通过。

　　周公解梦：撞上一辆豪车虽然罪不至死，但如果真的摊上这事，相信很多人是求生不得求死不能吧。那个时候，纵使庄周做梦也想不到，自己变成的一只蝴蝶，扇动自己的一对小翅膀，却把他毕生的积蓄耗尽也赔偿不起吧？这个时候，相信庄周在梦中撞到劳斯莱斯，宁愿自己长睡梦中而不醒吧？

　　3■案例回放

　　比亚迪e6起火引发纯电动车安全危机

　　去年5月26日凌晨，一辆红色GTR跑车与两辆的士发生碰撞，其中一辆的士起火，司机和两乘客当场死亡，着火的的士正是比亚迪投放出租车市场的e6纯电动汽车，这引发了业内对比亚迪纯电动汽车安全性的担忧。

　　2个多月后，深圳“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定结论通报会上宣布的《质量鉴定结论》表明：e6“整车安全设计未见缺陷”。

　　虽然事实证明e6起火无关电动车安全缺陷，但由此引发的担忧也让业内无所适从。周公解梦：比亚迪一定想不到e6会遭遇飞来横祸，而中国新能源汽车产业想必也曾陷入梦境——怀着巨大热情投入的电动车市场，会不会因为这场意外的交通事故而就此夭折。

　　幸运的是，噩梦很快醒来，庄周还是庄周，蝴蝶还是蝴蝶，二者互不相干。电动车的安全质疑逐渐烟消云散。尽管真实和虚幻似乎毫无瓜葛，但往往他们又难以分辨。无论如何，一场意外引发的电动车安全质疑，让电动车从梦想跌落现实，从长远来看，更有利于中国电动车市场的健康发展。

　　4■案例回放

　　大众DSG变速箱故障风波

　　去年“3·15”前，惊心动魄的大众DSG问题一度引发大众汽车、国家质检总局及消费者的普遍关注。

　　后来的大众中国CEO倪凯铭离职也被曝是其处理DSG事件的方式没有获得大众董事会的认可。而在倪凯铭为DSG事件拿出的解决方案中，大众汽车中国公司与其在中国的合资伙伴会把“2012年12月31日之前生产的相关双离合变速箱的质量担保期，从2年或者6万公里延长至10年或者16万公里(以先到者为准)。”按照这一计划，大众中国需要多支付超过10亿欧元的费用。这超过了大众汽车的接受范围。

　　从神坛跌落，踌躇满志的大众汽车显然无法接受这个事实。

　　周公解梦：大众DSG变速箱在中国市场的多次戏剧性收场可以用“人生如梦”来形容。消费者可能分不清真实与虚幻，但大众汽车一定清楚事情的真相。去年12月份，大众汽车在欧盟27国销量同比下滑16.2%，2012年全年，大众汽车在欧盟27国销量同比下滑1.6%。得益于中国市场的继续领跑，大众2012年全球汽车销量较上年增长11.2%，达907万辆，仅次于丰田和通用。中国如此重要，大众可不愿意被别人抢走，这里可是承载着它年销1000万辆的宏图大志啊。这个时候，保持清醒的头脑尤为难得。就让DSG事件成为过去的一场梦吧！