离合梦
离合梦
■典故传说
1869年2月，这是一个看似与中国无关的年份，但这一年，诞生了一部关系到化学王国的"宪法"--元素周期律。
当时科学界已发现了63种元素，科学家们猜想自然界是否存在某种规律，使元素能够有序地分门别类、各得其所？35岁的门捷列夫苦苦思索着这个问题，在疲倦中进入了梦乡，在梦里他看到一所房子，每个元素在房子里都有自己的房间。醒来后他利用这个理念，根据元素随原子序数递增，呈现有规律的变化性质搭建起元素周期表的雏形。
如果说决定元素周期表的规律是原子序数，那决定各个车企人事变动最主要的因素就是市场销量。随着销量的起伏变动，作为车企中重要元素的高管们，在上一年纷纷重新排列组合，旧人离开，新任填补。2012年中国车市微增长，销量的影响下，车企都在思变。变的是人和方法；不变的是对销量和市场占有率的追求，还有对中国汽车行业的梦想。
无论车企承不承认，考评企业高管最重要的指数就是：销量！
■新快报记者 张盈
汽车圈就像一座围城，进去的人想出来，出来的人想进去。2012年，汽车圈高管如走马灯般粉墨登场，或者黯然谢幕。他们为中国车市做出了贡献。虽然或有遗憾，但让我们记住这些胸怀梦想的面孔吧！
无奈的“伏枥老骥”
姓名：左延安任期时间：1990年-2012年周公解梦：左延安1990年便担任江淮汽车掌舵人，带领江淮从濒临倒闭的小厂发展到拥有上百亿资产的上市公司，以鲜明的个人风格给江淮打下了独特烙印。前年9月起就开始盛传的左延安“被退休”事件，到去年1月，掌舵江淮汽车20余年的董事长左延安宣布离职，由江淮汽车总经理安进接任。左延安本在2009年就面临退休，当时安徽省国资委挽留，让左延安再任五年，如今任期还未满一半，左延安已经选择离开。销量问题是影响着每个车企高层的大问题，江淮人也未能躲过。
唏嘘指数：★★★★★
值得期待的“王牌”
姓名：付强沃尔沃汽车(中国)销售有限公司首席运营官
上任时间：2012年5月15日周公解梦：曾经国产奥迪在付强主导下，用5年时间成为一个标杆；斯柯达这样小众的品牌，在他入职第三年，中国跃升为全球最大的单一市场；2011年2月，加盟北汽奔驰，但是奔驰中国和北京奔驰销售整合的事情，让付强北奔之路并不顺利。历经奥迪、斯柯达和奔驰，付强拥有丰富的运营经验，对他在沃尔沃的表现充满期待。但是如何让沃尔沃销量脱掉“小众”的帽子对于付强来说仍然是挑战；如何理顺沃尔沃与吉利的关系，这也是将要面对的问题。
期待指数：★★★★☆
姓名：张晓军一汽轿车销售公司总经理
姓名：葛树文一汽-大众奥迪执行副总经理
上任时间：2012年7月周公解梦：张晓军2005年1月成为一汽大众奥迪品牌中方一把手，参与组建了一汽大众奥迪销售事业部，经历前后三任德方拍档的更替，牢牢占据国内豪车市场的头把交椅；葛树文2005年接任一汽轿车销售有限公司总经理，自从奔腾B70和B50上市，奔腾的销量在其细分市场始终名列前茅，葛树文及其团队的能力可见一斑。2012年两人职务对调，可以看到一汽集团的背后的用心和对中国轿车的梦想：期望旗下“红旗”品牌能以中国豪华轿车的姿态重回市场；同时也绝不容奥迪作为豪华车市场领头羊的地位有半点闪失。
期待指数：★★★☆☆
最忐忑的“空降兵”
上任时间：2012年1月周公解梦：安格接管宝马中国，是一招充满矛盾的棋。一方面安格来自德国总部，能在今后的决策中能直接有效地和总部沟通，得到更有力的支持，足可以看出宝马对中国市场的重视程度，是一招保守的棋；但安格虽然工作能力出色，却并没有任何中国市场相关的工作经验，是一招险棋。宝马最近这两年盈利能力下降，中国市场占有率始终无法超越奥迪，在牺牲部分利益后仍未达成既定目标，这极有可能是宝马求变的原因。史登科的8年，宝马中国成绩有目共睹，空降部队安格如何超越？
忐忑指数：★★★★☆姓名：江积哲也雷克萨斯中国执行副总经理上任时间：2012年1月周公解梦：江积哲也两年前时任广汽丰田副总经理，对中国市场有着良好的了解。但是钓鱼岛冲突事件，中日关系仍然还未有缓和的迹象。对江积哲也来说此时接任雷克萨斯副总经理是挑战，不如说是整个日系车面临巨大挑战。
忐忑指数：★★★☆☆
姓名：苏瑞博通用中国总裁兼总经理上任时间：2012年10月周公解梦：57岁的甘文维退休，苏瑞博上任可以看做是通用对中国市场重新战略部署，加强中央集权的信号。作为曾经全球采购负责人，苏瑞博无疑在控制成本方面更具优势。也许通用已经敏感地察觉到2013年中国轿车市场将会有一个格局上的改变，为了不输在梦想的起跑线上，美国人也要成本、销量两手抓。
忐忑指数：★★☆☆☆
姓名：海兹曼大众中国总裁兼CEO上任时间：2012年9月1日周公解梦：去年6月，大众汽车启动了集团历史上规模最大的人事调整，共计31名高管的职务发生变动，并在集团管理董事会设立专门负责中国业务的职能部门。海兹曼是深得信任的集团管理董事会成员，也是大众集团能委派到中国市场最高级别的人士，可以看出在大众集团“2018战略”中，中国市场的重要性。对海兹曼来说，他的任务除了完成大众集团中国的“2018战略”外，还得让大众的中国梦变得踏实而稳重。
忐忑指数：★★☆☆☆
力争上游的“升班马”
姓名：侯海靖上任时间：2012年3月21日姓名：孙晓东
上任时间：2012年10月吉利集团任副总裁
周公解梦：吉利集团2012连招两位副总，二人同有在上海通用工作的经历，自主品牌希望能借助外力，加速品牌发展目的不言而喻。而孙晓东在PSA不到一年发展受限；侯海靖在华泰8个月，壮志未酬，作为有抱负汽车人才，想必孙、侯二人的抱负苦无施展。希望吉利的舞台能激发出二人之前未能施展的才华。
奋进指数：★★★★☆
姓名：倪凯梅赛德斯-奔驰中国总裁兼CEO
上任时间：2012年1季度
周公解梦：前年12月，迈尔斯离任，为奔驰在中国市场销量不佳负上主要责任。继任者，1979年就进入戴姆勒公司的倪凯，曾担任奔驰总部以及海外市场的多个销售管理职位。来中国之前是戴姆勒日本市场负责人，对于亚洲客户的消费习惯十分熟悉。整合完毕的销售渠道，虚席以待的奔驰中国副总裁，这一切已为倪凯在未来的发展扫清障碍，而倪凯也肩负着奔驰在华的振兴，助力奔驰全球2020年重归第一的梦想。
奋进指数：★★★☆☆
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