奥巴马“再出发” 新能源要逢春
汽车商报记者 王林
美国当地时间11月7日，民主党候选人奥巴马在大选中击败共和党挑战者罗姆尼，成为美国历史上首位连任总统的非裔美国人。而在两天之前，奥巴马与罗姆尼两人的民调支持率还不相上下。
一些外媒将奥巴马的胜利归功于应对飓风桑迪措施得当，但更多的外媒则表示奥巴马在“摇摆州”取得的多数支持最终让奥巴马笑到了最后。
奥巴马获胜后，美国汽车新闻发表评论称：“奥巴马连任意味着美国发展电动车、提升燃效和加强安全等汽车行业新政策将得到继续推进。”但是面对“抵制”，奥巴马的“新能源”政策能否贯彻始终目前还是未知数。
“摇摆”选情
根据美国各大媒体和民调机构11月4日的民调数据显示，奥巴马与罗姆尼在有投票意愿的选民中支持率相同，都是48%；全国广播公司和《华尔街日报》联合举行的民调中，奥巴马在有投票意愿的选民中支持率为48%，罗姆尼支持率为47%；皮尤研究中心民调显示奥巴马支持率为50%，领先罗姆尼3个百分点。
而在最重要的七个“摇摆州”中，奥巴马只在佛罗里达落后，在弗吉尼亚与罗姆尼打成平手。在俄亥俄、艾奥瓦、威斯康星、科罗拉多和新罕布什尔，奥巴马都有优势。
虽然优势明显，但“头号摇摆州”及美国汽车工业重镇俄亥俄州焦灼的选情足以影响最终的结果。俄亥俄与密歇根两州集中了通用汽车和克莱斯勒65%的美国工厂，能否赢得更多汽车工人的选票将会影响到最后的胜利。
根据彭博社的调查显示，2008年奥巴马政府对于汽车行业的救市计划获得大多数俄亥俄州选民的好感。
“汽车救市计划让俄亥俄州获益匪浅，这是一件好事，不论对俄亥俄州还是对整个国家来看。”一位俄亥俄州的选民在接受外媒采访时称。
然而，汽车工人家庭出身的罗姆尼如果没有“让底特律破产”言论的影响同样受到俄亥俄州选民的青睐，昆尼皮亚克大学民意调查中心助理主任Peter Brown就表示：“如果没有当年的汽车救市计划，那么在大选最后几个月当中俄亥俄仍然会继续支持罗姆尼。”
得“汽车”者得天下
就在大选结果出来的前几日，汽车行业的好消息频发。
截至9月份，通用汽车及福特汽车北美业务的税前利润达到了119.5亿美元，而两家的股值也达到了今年4月份以来的最高水平。而所有生产都在北美完成的克莱斯勒则赚取了41亿美元的利润。根据美国商务部的数据，从2009年第三季度到现在为止，美国经济的复苏平均增幅为2.2%，而汽车工业则做出了18%的贡献。
除了当年接受奥巴马政府救市计划的美国三大车企良好的业绩表现，两个汽车工业重镇在“失业率”上的表现也大为抢眼。
2010年1月，俄亥俄州的失业率一度达到10.6%，2012年9月下降到7%；在密歇根州2009年第三季度的失业率为14.2%，而2012年9月缩减为9.3%。根据美国劳资统计局的数据，与2009年7月美国汽车危机时相比，汽车工业为俄亥俄州提供的工作职位上升了15%，而在密歇根州则高达33%。
这些骄人的数据让极力推行汽车救市计划的奥巴马获益良多，但罗姆尼却因“放弃底特律”遭受诟病。
“汽车家庭出身的罗姆尼在汽车工业重镇当中具有不错的影响力，如果不是因为反对汽车救市计划，那么这些州绝对是他坚强的后盾。但是对汽车工业的态度彻底让他失去了获胜的机会。”市场研究公司Glengariff集团首席执行官Rick Czuba表示。
民意测验专家Czuba 也表示：“在过去几个星期当中，罗姆尼一直抨击奥巴马汽车救市计划。这绝对是一场赌博，尤其是在密歇根和俄亥俄两州当中。”
奥巴马对于汽车工业的态度最终赢得了摇摆州选民的欢心。
新能源政策或将继续推进
随着连任的成功，奥巴马上一任期遗留的汽车问题，也有一些细节被披露出来。其中政府持有的500万股通用股票仍旧会继续持有。而在新能源领域内的诸多政策，支持者也希望奥巴马能够坚持下去。
“我希望我们能够把美国能源部与环保局推行的电动车以及其他清洁能源技术方面的政策重新重视起来，在奥巴马的第二任期使之回到正轨。”自然资源防护委员会主任Roland Hwang向外媒表示。
电动车以及其他清洁能源技术方面的政策主要涉及“2015年电动车累计销量100万辆”、“2025年企业平均燃效CAFE法则”、美国国家交通公路安全管理局(NHTSA)2008年要求2014年所有的新车都配备后视摄像机的草案以及加利福尼亚州的第三轮低排放车辆LEV 3法规。
这些草案或者法规被视为奥巴马政府在新能源领域的延续。虽然支持者甚多，但仍然遭到了不同程度的抵制。比如2025年CAFE法则由于标准过高就遭到了众多车企的联合吐槽，而加利福尼亚LEV3法规则面临着美国石油企业的抵制。
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