尼尔森公司汽车研究副总监 利莉

　　主持人：接下来有请的是尼尔森公司汽车研究副总监利莉每年，她演讲的题目是汽车节能动力技术的消费需求。

　　利莉：非常高兴今天能够代表尼尔森在这边跟大家解读一些消费者的想法，包括他们未来对发动机动力系统方面的需求。尼尔森是一家市场研究公司，主要是针对消费者，他在买车购车用车的过程当中他们需要什么。除了刚才大家提到市场规模、发展、状况，包括这边技术专家所解释动力系统未来技术发展方向，包括我们的一些技术原理，除此之外，消费者的需求也是非常重要的。

　　我在这边会跟大家分享一些数据，这些数据主要会集中在三个方面，一个是涡轮增压的发动机，再有是燃油直喷技术，还有是双离合变速器，这三类目前在消费者的讨论过程里，他们都是比较热衷和看好的。首先大家会看到消费者到底对于涡轮增压发动机、燃油直喷，包括双离合的变速器，他们的认知和考虑怎么样的。首先大家可以看到左边的这张图表，第一是涡轮增压的发动机，大家可以看到，超过75%的用户都是知道这个技术的，因为我们做汽车研究也做了很多年的时候，在前几年问到消费者这样认知度的时候，很多消费者还是对涡轮增压(T)发动机不是很了解，特别是女性，包括对节能所起到的好处都答不上来。但是我们发现大部分消费者都已经理解，并且在购买的时候对(T)的倾向性。

　　第二是双离合的变速器也达到60%以上的认知度。消费者知道了以后，通常我们会看到底他们是不是在买车的时候考虑这样的一些技术。我们会发现，超过80%的消费者对这三类技术都是有购买考虑的，市面上看到的消费者大部分的消费者不论是男性、女性，还是年纪大的，年纪轻的，他们都是对这三类技术有渴望的。

　　他们到底愿不愿意支付溢价水平的，也就是说您愿意买，到底愿不愿意多支付一些额外的钱来为这个新技术付账。对于涡轮增压发动机是超过80%的消费者，他们也是愿意来多付出一定的购买溢价。

　　此外，消费者在购车的考虑过程里，会考虑很多的因素，比如说品牌、价格、外形、内室很多方面。外形、品牌、内室这些要素对消费者的购买还是起到比较重要的影响，我们会把这些影响因素去掉，我们想看看消费者对于动力，包括变速箱的技术，包括其他一些电子方面的配置，他们在购买的时候是如何考虑的。我们发现除了安全系统、制动系统之外，节能发动机的技术，包括自动变速箱的技术，在他们考虑的这些电子配置里，仅次于安全系统。这部分的考虑因素已经在消费者买车的时候提到了一个非常重要的位置，到底这辆车变速箱是四速、六速还是七速，有没有一些特殊节能环保的技术。包括带不带(T)，(T)工作的原理怎么样，他们都会在购买过程当中加以考虑。所以东风标致也提到一些非常先进的技术原理，这些技术原理能不能直接传达到消费者也是非常重要的。

　　消费者在支付溢价水平的时候，有不同的价格区间，第一是大家愿意支付多少钱给新的发动机技术，还有消费者愿意支付多少钱给新的变速箱技术，都是在1.5万到2.5万的价格区间内，这个是消费者愿意为这个车支付的溢价水平。有的厂家在定价的时候，同样是1.6，有自然吸气的，有带(T)，到底他们之间的价差是多少，消费者最多愿意支付这个溢价水平。不同级别消费者之间肯定有差别，比如小型车的消费者接受能力会低一些，中高级消费者因为发动机排量的问题，技术先进性的问题，包括有没有启停技术的问题，他愿意支付的溢价水平会更高一些。像一级车指的像奥迪A6、A8这个级别以上的车型，他们最多可以支付4万以上的溢价水平，对于低级别的消费水平一般在1万到2万的水平上。

　　说到年轻的群体，就是80后和90后，相信在座很多媒体肯定也是属于这样的年龄阶层。现在大家对80后90后购车的意向，包括未来他们喜欢什么样的车型都非常关注，因为现在像80后已经到32岁了，90后也是22岁左右的水平，所以已经开始逐步进入购车的主要群体。尼尔森在做研究的时候，很大程度上都会特别看一下80后90后他们的购车消费需求。在这个研究里，对于发动机技术方面的需求，我们也有一些欣喜的发现。这里是80后90后，这边是全国总体均值水平，他们对涡轮增压的考虑度怎么样，缸内直喷的考虑度怎么样，多气门的考虑度怎么样，我们会看到80后90后比全国平均数值正向多了15%，虽然80后没有90后比例这么高，80和90后群体都会比普通的像70后、60后、50后这样的需求度和考虑度会高很多。

　　初购车主排量偏好基本在1.6、1.4的水平，这也跟现在像1.6T这样发动机比较流行也有一定的相关性，刚才也听到新发布的发动机也是在1.6。另外就是换购车主排量偏好，像第一批有车的消费者现在已经进入了车型换购的时间段，他们的需求会更高排放，比如1.8、2.0，中高级别的车型像1.8T、2.0T现在也是非常多。至于增购排量偏好和换购排量偏好相近。

　　再讲一下变速箱的技术，对于新一代变速箱技术，80和90后同样有比较高的兴趣，手自动一体、自动变速箱、双离合自动变速器、无级变速和手动变速器，比全国平均水平也是高很多。80后90后无论对发动机还是变速器的需求，都会比之前60后70后消费者要高很多。

　　最后跟大家讲一点，到底我们市场上的装备率怎么样，这里是把市场上很多车型看了他们目前装备涡轮增压的比例，包括跟消费者的需求做了一个对比。分不同的级别可以看到，黄色的柱子是消费者购买的考虑度，蓝色柱子是目前这个车型装备力的状况，消费者的购买考虑度跟市场上装备状况还是有很大差别。这里C级轿车跟大家的分级稍微也不同，这里的C级轿车是指十几万A级车，以A级车来看，消费者购买考虑度是非常高的，达到了65%的水平，至于实际的装备率也只有33%，这个市场就是我们可以看到的机会点。

　　我们跟消费者接触的时候也听到消费者很多的顾虑和抱怨，比如说前两年有的人跟我提，带(T)的车在发动机发动以后不敢走，要等一会，等车运转正常以后再走。包括他到达一个地方的时候，因为有(T)的问题，要停一分钟才能把这个车熄火，这些都是原来(T)给大家造成的困扰。现在很多这样的问题已经解决了，但是因为(T)的车在市场上存在了很多年，有可能消费者这样的口碑对现在消费者也是有影响。消费者对于购买涡轮增压或者是先进动力技术产品，他们的顾虑是什么呢？一个是故障比较多，还有一部分人还是有不了解的，刚才可以看到高达75%以上的人知道，按照还有25%以上人不知道，最后就存在一些隐患。消费者因为并不是很多产品的使用者，听到以后，可能对买其他品牌的产品也会产生顾虑。再一个比如影响操控性、维修保养的费用高，这也是一个不争的事实，就是带T的发动机维修保养的费用一定是相对比较高的。排在前面还是担心故障多，技术不够成熟。作为消费者而言，很多消费者都是不愿意跑经销店的，除了常规保养之外，当然有时候碰撞刮蹭没有办法的。另外买(T)的发动机，潜意识认为对未来维修保养会产生更多的麻烦隐患，所以会考虑不买。变速箱技术相对比较类似，所以对于新技术方面大家都会存在相同的顾虑。

　　因为我除了在做市场研究之外，同时也是一个女性消费者，消费者在买车的过程里，一方面要考虑使用经济价值，另一方面也要考虑车本身是不是安全方便节能。我们在演讲过程中，主要提到了三点，一点是节能环保消费者这种意识的加强，包括对科技领先品牌的偏好，消费者购买过程里对先进动力系统，包括先进的操控系统都会有比较强的购买考虑度和偏好度。在年龄层方面，像80后90后他们的崛起对汽车这个市场逐步的占有，对他们的喜好和偏好也是不能忽视的。最后先进动力系统发展瓶颈从消费者角度看集中在他们有很多顾虑，包括维修、保养等等各个方面。换句话来讲，目前市场上的消费者很大程度上还是需要被厂家去引导，去教育的，特别在新技术方面。另一方面，因为尼尔森是做消费者研究的，从消费者的角度讲，我们要更多的去了解他们的需求。在未来发展过程里去应和消费者的需求，也是目前很多厂家都在不断在工作上进行调整的方向。非常感谢各位，今天我的演讲就到这。