主持人：感谢李总，在座很多媒体老师一直说好不容易见到吕总，能不能安排一个专访时间，在我们这个论坛一结束，李总会在奥林匹克一号厅等待大家。下面进行主题讨论互动环节，有请嘉宾：东风标致吴少革女士、清华大学宋健、尼尔森中国代表利莉女士、新浪汽车编辑鲍家翔，有请几位。

　　今天我们一直在谈论芯动的问题，吴作为，作为汽车企业如果想在这个市场中立足应该有很多决定性的因素，今天谈到的核心内容就是动力总成，您觉得动力总成在众多因素当中扮演什么样的角色。

　　吴少革：这个问题提的又简单又挑战，因为我们是做市场营销的，今天前面听了很多专家包括老师讲了很多中国汽车发展的趋势，做市场营销的人首先要研究消费者的需求，套用最近网站比较火的词，我们一般都问元芳您怎么看，这是很关键的，就是你要问消费者，我们自己在这里说的天花乱坠，但是要聊聊消费者到底怎么想。而且我们要了解把一个消费者比较有代表性的需求放大，这样才能更好的了解消费者到底想要什么。我今天听了上半场这些专家的介绍，我觉得现在消费者越来越挑剔。首先既要外形长的漂亮，符合我的品位的车，也要内在品质达到一定的要求，既要动力性强，我也要节油，因为通常动力性强和节油的矛盾体，现在消费者什么都要，看你们谁能够提供，为什么叫E动战略，其实是英文字母第一个字母的总合，第一个E是高效，第二是经济，第三是环保。把动力总成所有的特点做了一个总合。我们从消费者的眼光来看，这三点是未来消费者可以得到最大的利益点。

　　主持人：您刚才说中国消费者越来越挑剔，既要外观好，设计好，还有澎湃的动力，这个对于东风标致来讲相对容易吗，比如我们有法国的基因，法国的设计是毋庸置疑，我们的外观从来不会输给别人，是不是我们可以这样简单的理解，只要让它的动力足够强大，这款车就受到市场的认可呢？

　　吴少革：这是一个挑战也是挑衅的词，光有动力绝对是不够的，我们说的是高效，并没有说动力强，特别是欧系车基本的配置一定要动力强。但是为什么高效，我们这个涡轮增压机跟其他不太一样，我们在转速达到1000的时候，涡轮增压器就开始工作，达到1400转的时候可以达到峰值，可以达到最大的扭矩，而且我们讲的是高效，而且高效有节能的体系，它在一定程度上符合了鱼和熊掌可以兼得的情况。

　　主持人：谢谢吴总。宋院长能不能给我们语言一下，今后什么样的动力总成会在汽车市场，尤其是针对车企来讲占得先机。

　　宋健：今天所说的高效、节能、环保，性能都兼得的发动机才能得到市场的亲睐，只是偏向于某一个方向，比如偏向于动力澎湃，而忽略了节能，忽略了高效，这样并不一定能够得到市场的认可。现在的消费一个是挑剔的，另外他可选择的也更多了，随着世界所谓的金融危机，使得进入微增长时代。过去的产能要想把它释放出来，必须弄出来好的产品才行，还是像过去粗粗拉拉的发展，很可能要被淘汰掉。

　　主持人：针对东风标致这次启动E动战略您怎么评价，您觉得他是不是跟现在的消费者需求不谋而合。

　　宋健：这几款推出的发动机性能还是相当先进的，体现了高效、节能、环保的特征，比如高效，单位重量的功率显然是占优势的，过去带(T)的发动机，只是排量下降了，而不是铝制的。现在像标致这款发动机可以真正做到重量下降，因为重量显然下降的话，对于一个整车来讲是好的，因为大家都知道轻量化是可以节能的。

　　主持人：想在中国有一个好的发展，必须要做的一门功课就是了解中国的国情，而中国的消费者确实很多地方跟世界整体潮流不是特别同步，中国消费者在汽车动力总成，在动力这方面有什么偏好，有什么跟别人不一样的地方。

　　利莉：一开始徐主任发言的时候就讲了，中国消费者排量偏好现在是越来越大，而且逐渐跟美国消费者越来越趋近，所以这一点在我们调研过程里也得到了进一步认证，现在增购和换购的消费者逐步向大排量车型，包括带(T)的车型逐步进行转变，所以我们可以看到中国消费者对动力的需求还是越来越高的。分享一个小故事，我有一个朋友原来买了一个1.6自然吸气的发动机，买的时候说我不需要很强的动力，我就在北京市开开，买了以后就后悔，当初没有听你的，买完了以后发现车真是不行，这么堵，我想超车都是很困难，所以从这个角度来看，中国的普通消费者已经越来越开始对动力需求比较强的了。

　　主持人：应该说对动力的需求是未来的一个趋势。这位帅哥是来自于新浪的编辑，他已经尝过鲜了。

　　：我今天试了一下搭载1.6THP的车，感觉很好，而且有惊喜，我在08年就开过，那个时候有很大的预判性，涡轮打开提前踩油门有0.5秒的提前度，这个很重要。一般我的朋友问我你给我推荐车推不推荐涡轮增压，那个时候我不推荐。

　　主持人：那个时候是什么时候？

　　鲍家翔：08、09年。在那个年代涡轮增压的车推力很高，在2000转左右可以达到峰值扭矩，那个时候车会窜一下，当时对女孩来讲这是很不安全的。但是今天为什么说有惊喜呢？这款发动机我先打开看了一眼，把发动机打开以后，涡轮机比别人多了两个槽，双涡管，正好在涡轮上有两个经气道。前一段时间巴黎车展刚刚结束，我们还注意到一个双涡轮技术，当时我们还在讨论两项技术哪个好，双涡轮有一个是电涡轮，我们这个不再增加一个涡轮重量，有一个简单的技术就能够把涡轮开启速度和迟滞减缓，所以这次带着问题来去试，我觉得这种减少了涡轮迟滞的感觉是惊喜。我当时的担心，比如我轻点油门会撺车的情况，没有这个情况，这是惊喜之一。最高的峰值从1400转开始，我个人感觉是从2200转左右，然后在4000转左右是一个峰点。我就问顾老师是怎么回事，变速箱很聪明，跟涡轮有一个很好的配合，在2000转左右有一个降档，在4000转又一个降档，所以这个变速箱很聪明。因为我们要试总成，跟平时驾驶不太一样，我们在行车过程当中会考虑我的经济怠速或者是起步加油换挡，我仔细观察了一下，比如我在普通D档的时候第一次换挡在不到2000转左右，从二档升到三档在2225，再次换挡就比较平顺，但是车速在每小时60公里左右已经上到第五档，如果在D档踩油门就变成了350(配置 图库 口碑 论坛 4S店)0到4000，如果是S档，转速在6000以后直接换挡，完全克服两种情况，一个是急踩油，另外是想超车的时候，想加速但是走不了。

　　主持人：相比其他代替的排量也在1.6区间的这些车来讲，你觉得这款车和那些车比较起来有没有什么不同的地方。让你给这个发动机打一个分，打多少分？

　　新浪：打到96分，为什么说还有一个空间呢？今天上午试的是RCZ(配置 图库 口碑)，这辆车还可以承载更高的动力，而且我听说还有更高的提升空间，3008引进是一款120千瓦的发动机，今天试的应该是115千瓦，所以4分的空间是不是未来东风标致引进国产车里会留出来。

　　吴少革：我们随后马上提供一款国产3008给您试。

　　主持人：感谢。这次我们叫特种部队T种部队，解密之旅，大型试驾活动北京是第一站，陆续在全国有16个城市要开展，所以我们想试驾这款车还有很多机会，对于各位媒体同仁一方面跟小包来取经，我相信很多媒体都有亲自驾驶这款车的机会。

　　吴少革：没有问题，肯定满足大家的需求。

　　主持人：3008E动了，我们毕竟是一个E动战略，其他线上产品什么时候E动，怎么E动？

　　吴少革：E动这个词未来会成为网络很流行的词，因为我今天看到微博上很多朋友在发，我们会陆续在2014年所有产品都会实现E动战略，而且承诺2015年总体碳排放会降低20%以上，这算是我们一个中期目标。而且我们随后会有其他发动机来讲这个市场，包括1.2、1.8THP更加小排量的发动机，这是我们中期的计划，长期计划还有一些其他规划。

　　主持人：我们都非常期待。今天各位都到了，我们进行一个小的开启这次活动的仪式，我听说现场给准备好了香槟酒。为什么准备香槟酒呢？因为程序到这里要暂且告一段落，一会有一些媒体对吕总进行专访，然后在隔壁有一个晚宴，我们一起为E动战略干杯！也祝愿东风标致能够在中国赢得更多消费者的心，E动才能心动，谢谢大家的参与，本次论坛到此结束！