本报记者 陈喆

　　曾经在2002年拯救斯柯达于危难之中的范安德博士，正在掌舵这一拥有百余年历史的捷克汽车品牌以迎接新的挑战。

　　但与以往多次扮演“救火队长”角色所不同的是，范安德所主导的斯柯达新政已经有了足够亮眼的业绩支撑。2012年上半年，斯柯达全球交付量超过493000辆，同比增长8.4%；而作为斯柯达单一最大市场的中国，同样在2012年车市低迷的情况下，实现销售106325辆，同比增长7.49%。

　　稳步提升的业绩给范安德提供了足够的底气，也预示着斯柯达已经拥有了雄厚的资本推动转型战略走向纵深。而范安德所选择的突破口，是前景依旧不太明朗的电动车领域和愈加重要的中国市场。

　　范安德显然对斯柯达的电动车战略充满信心。就在今年年初，范安德在斯柯达捷克总部高调宣布“e－Line”电动车战略，并出人意料地把斯柯达电动车批量生产的计划定在了2014年，以电动车承担斯柯达品牌可持续增长任务的迫切心情可见一斑。

　　至于中国市场，以范安德制定的斯柯达中国五年计划和邀请马克思担任斯柯达中国总裁为标志，一场自上而下的变革已经在徐徐展开。“2018年斯柯达的目标是全球销售超过150万辆，中国市场有望销售突破50万辆，但我希望届时中国市场能继续给我惊喜，销量占比达到全球销量的40%。”范安德在接受中国经济时报记者采访时对中国市场显然寄予厚望。

　　曾经用了五年时间带动大众汽车中国业务脱胎换骨的范安德，希望同他亲自任命的中国区总裁一道，进一步夯实中国这一斯柯达全球最大的汽车市场，并带领这家百年老店达到前所未有的高度。

　　重返布拉格

　　9月底巴黎车展如期开幕，斯柯达推出全球战略车型Rapid(配置 图库 口碑)，这款A级车型定位介于晶锐(配置 图库 口碑 论坛)和明锐(配置 图库 口碑 论坛)之间，将承载着未来几年提升斯柯达全球销量的重任。

　　斯柯达全球董事会主席范安德在接受中国经济时报记者采访时用“意料之中”来总结2011年和2012年上半年的全球业绩，但他深知这一经历了一个多世纪风雨的古老东欧品牌理应获得更高的赞誉，他的使命，是推动斯柯达成为全球成长最快的品牌。

　　这仅仅是范安德重返斯柯达的第二个年头，他并没有给自己太多的时间去推动上述目标的实现。“斯柯达会成为全球成长最快的品牌，这是我的奋斗目标。”一贯严谨的范安德面对媒体时似乎提出了一个激进的愿景，“但是至少要五年时间，时间太短则很难有明显的变化。”

　　对斯柯达业务的熟悉和曾经对这一品牌倾注的感情是范安德的优势和动力。2002年，范安德从大众巴西公司副总裁任上被火线派往斯柯达担任负责财务、采购、法律和组织的董事副总裁，转年担任副董事长。彼时的斯柯达公司正在货币贬值和90%的产品依赖于出口的困境下挣扎，正是范安德的努力让这家公司获得了难得的喘息之机。

　　凭借在斯柯达的突出表现，让范安德获得了负责大众汽车中国业务的机会。在大众中国总裁和CEO的任上，范安德缔造了大众汽车在中国市场从波谷到波峰的传奇。

　　也正因为如此，重返斯柯达的范安德绝不甘于平庸，他倾注了自己大量的心血和精力试图把这一传奇品牌提升到新的高度。

　　于是我们看到，在他赴任斯柯达董事会主席后第一时间推动了品牌标识的更换，出台了2018新战略，并推出了代表斯柯达未来车型设计风格的全新车型Rapid。这款车型是介于明锐和晶锐之间的A－级平台，并创新性地融入了水晶切面的元素，Rapid已经在刚刚落幕的巴黎车展期间正式亮相，计划在2013年于中国市场推出。

　　对于范安德而言，既要给予斯柯达品牌像水晶一样的呵护又希望其绽放出水晶般的璀璨光芒，Rapid仅仅是一个开始。范安德对中国经济时报记者透露，在2018战略框架下，斯柯达每6个月将推出一款新车，包括一些大众公司还没有的车型，形成一个完整而丰富的产品线。

　　按照范安德的说法，斯柯达的定位虽然低于大众品牌，但却拥有着技术方面的优势地位，可以在成熟技术和大众先进技术之间自由切换。

　　更为重要的是，范安德将率领斯柯达在大众家族模块化平台框架下保持自身的产品开发理念和个性，在2018战略的指引下开辟一片新的天地(配置 图库 口碑)。

　　冲破天花板

　　重返斯柯达的范安德博士果然不辱使命，在过去的一年里交出了一份亮眼的成绩单。整个2011年，斯柯达汽车全球销量达到879200辆，同比增长15.3%；在中国、印度、俄罗斯市场也取得了长足进步。在许多欧洲独立市场以及世界其它市场，斯柯达同样创造了新的增长记录……

　　2012年上半年，斯柯达全球交付量超过493000辆，同比增长8.4%；而作为斯柯达单一最大市场的中国，同样在2012年车市低迷的情况下，实现销售106325辆，同比增长7.49%。

　　问题在于，这一业绩的取得或许仅仅是因为斯柯达几年来快速发展的惯性，如何选择新的增长点，避免业绩天花板的出现才是范安德真正面临的课题。我们试图在范安德针对中国制定的发展规划和新任斯柯达中国总裁马克思身上去寻找答案。

　　早在从大众中国履新斯柯达全球董事会主席不久，范安德就已经制定了斯柯达中国五年计划，为斯柯达未来在中国如何发展进行了细致的铺垫，比如继续强化斯柯达中国在中国业务领域的职能，在上海大众斯柯达事业部中派驻了多位外方高管来增强斯柯达对于合资企业的掌控。

　　挖来时任戴姆勒卡车中国区总裁马克思出任斯柯达中国区总裁是范安德进一步加强斯柯达中国业务的又一个信号。与前任罗凯福几乎无所作为不同，年纪轻轻的马克思显然更乐意融入与中方合作伙伴顺畅沟通的氛围。

　　在某种程度上而言，马克思是范安德制定的斯柯达中国计划的最佳推行者，前者频繁往返与北京和上海之间，甚至“与上海大众的同事在卡拉OK玩到深夜”，这也让马克思迅速地进入了角色，已经在中国工作多年的马克思更是深知贴近中国市场的重要性。

　　一个明显的信号是，斯柯达中国媒体关系总监的职务重新由中国人担任，公关部也开始有了中国籍员工。

　　进入中国五年来，斯柯达凭借明锐、晶锐和昊锐(配置 图库 口碑 论坛)三款车型成功站稳了脚跟，但是品牌影响力的提升与业绩的增长显然不成正比。尽管拥有了越来越多的斯柯达车主，但是对于大多数中国人而言，还是对斯柯达品牌感到陌生，这或许是斯柯达未来发展真正面临的天花板。

　　斯柯达中国恰恰承担起了这一重任。范安德告诉中国经济时报记者，上海大众斯柯达未来将继续负责产品销售，而斯柯达中国将在上海大众的配合下更多地承担起品牌推广的重任。

　　但是也不排除上海大众方面主动做出相应的让步。范安德在一次接受采访时强调，斯柯达依靠上海大众获得了成功，但未来应该保持更加独立的影响，“比如把中国产斯柯达尾标由‘上海大众’改为‘上海斯柯达’就是一个不错的选择。”范安德说。

　　马克思也认为，产品占有率并不是最重要的，用户认同和品牌认知更重要。可以预见，2013年斯柯达中国投放YETI(配置 图库 口碑)和Rapid时，理应借势采取一些新的品牌推广的举措。同时还可以在日常品牌建设和公益活动方面与上海大众斯柯达品牌事业部紧密配合，真正形成 “协同效应”。

　　绿色斯柯达

　　2011年年初，斯柯达正式对外公布将更换品牌标识，新标识显得更加的简洁，也去掉了原有Logo上的斯柯达英文名称，而原Logo绿色的主色调则得以沿袭。对于范安德治下的斯柯达而言，绿色清洁能源的使用将是企业未来发展的全新动力。

　　今年1月份，范安德面对全球媒体正式公布“e－Line”电动车战略，并将斯柯达电动车的批量生产计划定在了2014年。范安德透露，斯柯达目前已经成立了一个专门研发电动车的部门，聘用了22名专业工程师开发量产车型。2011年下半年，斯柯达已经对10辆明锐(combi)电动车原型车进行了路试。该款车一次充电可行驶150公里，最高时速可达135公里／小时。

　　而就在2009年的一次采访中，彼时担任大众中国总裁的范安德还在接受中国经济时报记者采访时表达了对电动车 “不太感冒”的观点，在他看来，大众当时着力研发的升功率发动机技术和混合动力技术才是当时最好的选择。

　　而最近两年以中国为代表所掀起的电动车热潮正在倒逼全球汽车巨头由观望转为跟进。而据中国经济时报记者了解，大众汽车包括斯柯达品牌其实早已经开展了纯电动汽车的研发工作。斯柯达高调公布电动车战略只不过把电动车的研发和产品上市提速而已。

　　但是如果说大众和斯柯达放弃了对传统能源车型节油技术的研发和宣传，那就大错特错了。去年年底前，著名车手李智驾驶斯柯达昊锐1.4TSI车型仅凭不足60L的一箱油就完成了从上海至北京近1200公里的路程。

　　获知这一成绩的马克思兴奋不已，这一事件一度成为互联网上最热门的话题，斯柯达品牌也得到了最好的宣传。

　　对于马克思而言，当前最重要的工作，还是要通过上海大众斯柯达事业部的产品引进来稳固中国市场的业绩，双方协同来促使斯柯达品牌影响力的提升。至于电动车规划，在中国市场配套设施不完备，技术路线不明朗的情况下，只能是作为着眼于未来的战略储备。

　　通过未来五年的战略转型，斯柯达能否在范安德的带领下脱胎换骨，真正成长为“全球增长最快的汽车品牌”？在范安德看来，古老的东欧品牌斯柯达理性获得更高的历史地位，只是还需要时间而已。