德尔福:预计在华销售收入增长达两位数
新浪汽车讯 在日前召开的2012全球汽车论坛上，德尔福全球高级副总裁、电子电气集团总裁詹姆斯-斯宾塞(James Spencer)先生受邀参加论坛并发表讲话，并就《中国汽车工业的全景图画：短期、中期及长期展望》参与讨论，表达了市场不断整合带来更多发展机会的观点。论坛期间，斯宾塞先生还和德尔福全球高级副总裁、德尔福派克电子电气系统事业部全球总裁，德尔福亚太区总裁艾博彬(Majdi Abulaban)先生一道接受了新浪汽车等媒体的采访，以下为访谈实录：
德尔福全球高级副总裁、电子电气集团总裁詹姆斯-斯宾塞(James Spencer)媒体：请问艾博彬先生怎样看待今年的中国车市？您对未来车市走向是如何判断的，是否可以展望一下德尔福在未来的走势。
艾博彬：主导车市发展有两个关键因素，第一是消费者的需求。目前车辆发展的走势，消费者希望车内的功能越来越丰富了，比如说他希望有更多的影音式功能，他们希望能够在车里接受更多的资讯，对数据互联的要求越来越高。消费者的需求引导着市场的走向，对主机厂和零部件供应商而言，如何满足消费者不断提高的要求，是我们的课题。第二是政府政策性的引导， 中国政府也在逐渐为节能环保型车辆出台新政策，由此可见，市场的发展方向和德尔福的安全、环保、互联主题是一致的。
从2005年开始到去年，德尔福中国每年的增长幅度高于当年市场增幅的10%，这样快速的发展让我们很高兴。
像中国这样一个2000万辆产量的汽车生产大国，你要指望其每年都以20%或者是双位数的速度增长这个也是不太现实的，现在预估今年增长在7%-8%以内，这样的涨幅很不错。对于德尔福中国未来业务的增长，一方面是和整个汽车产业的增长密切相关，更重要的是看德尔福的产品在每个车辆内的含量，前面说到，消费者需要车辆提供更丰富的电子功能，而德尔福在电子电气产品上有很强的实力，比如我们的工程团队能为客户设计合理的电子电气架构系统解决方案，从新车型设计最初，就考虑到车辆内零部件能如何合理布局，减轻车身重量，同时达到最大的燃油经济性。
媒体：今年的国内车市确实不是很乐观，增速在放缓，现在市场终端不景气的现状是很明显的，请问是否已经传导到包括德尔福在内的汽车零部件、配套企业？另外请介绍下今年德尔福的产销情况。
艾博彬：今年车市增长率的确是在放缓，但是不同品牌，不同级别的车市场增长幅度也都不一样。从德尔福的角度来讲，我们主要的优势是先进的技术，德尔福在中国的研发力量应能够满足中国客户对特性/功能/成本的要求，并对国内供应商的应用进行优化。我们为整车客户提供的是高质量的，高技术含量的产品。
从市场整体表现上来说，那些高技术含量且产品跟国际车型接轨的车型，它们的销量受影响的相对比较小。德尔福拥有大量经验丰富的技术人员以满足当前客户的汽车研发需求，并根据未来需求增长情况进行调整。作为主打“技术牌”的德尔福，我们相信，零部件企业要获得成功，就必须要有技术，而且还是‘在中国，为中国’的技术。
德尔福全球高级副总裁、德尔福派克电子电气系统事业部全球总裁，德尔福亚太区总裁艾博彬(Majdi Abulaban)媒体：可不可以预测一下今年德尔福中国业绩增幅？
艾博彬：德尔福在中国市场表现一贯是比较一致的，德尔福中国的增幅是高于要市场平均增幅的，今年市场是7%-8%的增长，我们预计德尔福的表现应该比市场再快5%-10%这样一个数，所以比较保险的说，就是双位数的增长应该不成问题。
媒体：请问斯吉姆总裁，今年中国市场不是特别景气，但是美国市场目前增速在15%左右，日本市场的增速应该是50%-60%，而欧洲市场好像没有太大的变化，从德尔福全球的业务来讲，您对这种市场态势如何解读？
斯吉姆：北美确实复苏的很快，南美市场，政府采取一些措施也做得不错。欧洲是个问题，我们德尔福非常谨慎在看欧洲，周四有一些关于欧洲政府发放债券的消息，但是实际上欧洲的一些问题还没有解决，所以可能估计会有5%-10%的下滑。亚洲的话，对中国的普遍看法是增幅为7%-8%或者有一些比较悲观的认为大概是5%，但即使是5%，在一个年产量两千万量的市场，增加的产量也是非常可观的，我们这个行业关键的就是产品组合，因为像我们这样的零部件供应商，你在为全世界各个国家供货，全世界几乎没有一年各个市场全好，总会有好的地方，有差的地方，，我们有全球市场布局的优势，还有产品组合的优势，因为在全球市场上一个标准的车，全球卖的最好的车可能是个C级车，在中国市场上现在C级车也是一个比较标准的车型，销量最大的一个车型。大家可能很多想问，现在推广新能源，为了节能，省油，很多人预测说A级车是不是应该卖的更好？但实际上现在很多的数据表明，A级车实际上在中国卖得不是很好，反而是C级车、D级车在中国卖得比较好，在这些车里面，强调的是什么？强调的是技术含量，丰富的功能，如何为消费者提供更多娱乐音乐功能，甚至互联的一些技术，同时又做到怎样更节油低排放。消费者的需求带动着市场的走向，而作为一个汽车零部件技术供应商，德尔福也很欣喜的看到这样的变化，因为这也是我们为汽车业带来的变化。
媒体：如何看待售后服务市场？
艾博彬：就像你说的，中国的售后是一个巨大的，潜力性无穷的市场，同时这也是一个年轻的市场。中国后市场产品保有量还不是很高，许多消费者的车现在可能已经开了五六个年头了，是正好需要售后市场服务的时候，大部分是B级车和C级车是卖的最好的，而这些消费者的驾龄也都不久，他们非常希望专业的售后市场服务，需要高质量的售后市场产品，而这方面德尔福无疑是具有优势的。德尔福和主机厂的合作关系非常良好，我们会凭借我们强大的产品组合和优良的品质来赢得消费者的喜爱和信任。
德尔福产品及服务解决方案事业部是专门负责汽车后市场业务的部门。在过去几年当中，该事业部在中国的经销商已经达到200多家；在后市场上，德尔福品牌及产品也连年获得中华工商总会全国汽摩配商会等行业协会及媒体颁发的大奖，包括“中国汽车后市场十大国际品牌”、“中国售后市场最受欢迎品牌”、“中国微型汽车配件行业最具影响力品牌”等多项大奖。
媒体：车市增长放缓，可能会出现更多行业整合的机会，德尔福在这方面有没有考虑？
艾博彬： 作为全球领先的汽车电子和技术供应商，德尔福积极寻求一切为股东创造更大价值的机会。5月24日，德尔福宣布进入独家收购FCI车用连接器事业部，并购工作正在积极有序的进行中，现在我们还在等待中国政府的反垄断审批，预计第三季度可以完成并购工作。有这样的并购举措，更加强了德尔福在电子电气方面的领先地位，在中国，目前德尔福是中国第二大的车用连接器供应商，并购后，无疑将加强我们的市场和技术的领先地位，为未来的增长提供更多的空间。
媒体：电子电气业务占全球德尔福销售收入多少？请斯吉姆总裁预测一下在电子、电气这一部分，今年和去年相比德尔福的增长率。
斯吉姆：根据第二季度财报，德尔福电子电气集团(即派克电子电气系统事业部和电子与安全事业部)占德尔福全球销售收入的65%。
电子电气这一块业务，在德尔福占的比重非常大。随着这个市场上对技术含量的要求提高，德尔福电子电气业务的增长比市场整体增速要快。在中国来讲，我们肯定要做到两位数的增长。从全球的角度来讲的话，因为要考虑到欧洲的一些因素，所以我们全球这一块的目标也是比市场增速要快几个百分点。
媒体：汽车电子电气业务的发展方向是什么？德尔福在这方面是如何开展工作的？
斯吉姆：从全球的电子电气技术发展趋势上来说，最明显的是互联性，在这里面还是有两种不同的解决方案，一种解决方案是通过原装(embedded system)，你买了车，互联系统已经都装在里面了，通过这个来实现与互联网的接入，然后再通过WIFI或者是蓝牙实现互联，这是一种解决方案；还有一种解决方案就是用我们的智能手机，通过智能手机上的一些应用程序来完成诸如导航等功能，这是两种技术路线，而德尔福都参与了研发。
不同的人有不同的喜好，有的原装系统其实在车里面已经都安置好了，你有手机，没问题，你上车后，手机会自动和你的汽车产生连接，但是驾驶员在开车的时候不想碰手机，那他们就可以用免提。驾驶者可以通过WIFI、蓝牙来实现互联，缺点是这个系统会比较贵。但是年轻一代可能更喜欢使用自己的智能手机，来简化车内系统。这样，整车企业要考虑到消费者的需求，为他们提供不同的解决方案。我在巴黎出差时坐了辆奔驰出租车，出租车的司机用iPhone在做导航，奔驰车的仪表盘上显示正在播放音乐。我问他一般人都是用仪表盘上的屏幕来导航的，出租车司机说我可以灵活切换的，然后他稍微按了几个键就反过来了，就是通过仪表盘使用车内系统来导航，通过iphone播放音乐，所以这是消费者的选择，他们想怎么做你也不知道，另外，还有两点：第一点打电话时的信号问题，接收信号有的时候会有问题。但是相对来讲装在车里的系统信号接收要好，因为他通过车身的天线，接收的信号就好，所以突然掉网的可能性要小一些。
现在大家都讲互联性，但是安全性也要考虑到，德尔福有全套的技术，能让驾驶者体验有互联性的同时还兼顾乘客的安全，这是通过许多主动安全系统来实现，比如说前端的探测雷达，两侧的和后面的雷达，然后还有各种的摄像头，包括监视开车人状态的摄像头，通过各种手段来保证乘客的安全，在安全方面需要立法，如果国家没有要求的话，这个很多也不会一下子实现。从德尔福来讲，我们有娱乐音响系统，能够保证你实现互联，同时我们还能兼顾到主动安全。跟百年汽车历史的发达国家消费者相比，中国汽车消费者还是在不断的成熟当中，但是你看在电子消费产品的采用率方面，中国是比很多国家都领先，站在前端的，但是你同时也可以发现，在安全技术产品方面，中国是有一些滞后的。美国从2015年开始，国家立法，就是车里面必须装后视摄像头，这个是通过立法形式来实现的，不久的将来，在中国，随着大家对驾车安全方面的意识不断提高，估计中国政府在安全方面的立法也会更进一步。
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