成都车市：库存进入高压期 价格将探底
新浪汽车成都讯 眼下，成都金港、龙潭、机场路、成雅高速沿线等很多常见的商品车库存地现在都“车满为患”，多数商家的存销比超过1.5的正常限值，有的甚至超过数倍之多。有的经销商仅仅是压在库存车上的资金就超过两亿元。成都车市目前已经明显进入库存高压期。
消化库存最好的手段是降价，这在车界是屡见不鲜的手段。经销商要应对厂家压库的现实，对内要面临资金链的压力，也只有通过降价，不赚或少亏来挽回更大损失，这也是今年以来车市降声一片的最大原因。据前些年销售很“牛”的一线品牌，包括丰田、本田、日产经销商介绍，降价销售在体系内已经不算是什么秘密了，从年初到现在，这种降价促销活动已成为了一种常态。而据多位市场部经理表示，今年软文的最大特点或者说关键词就是“降”，且一路降下来。
在目前的降价大潮中，不仅自主品牌全线参与，包括一线品牌的日系、韩系、法系，甚至连前些年在价格坚挺的德系品牌也不得不采取适度放价的方式来应对群雄争霸的血拼战，据城西一位德系车销售经理表示，“前几年很多车型就算加价也很快可以卖出去，而现在已经有很大让利了，但还是积压了好多车在仓库。”
相对于动辄几千元的优惠，今年的车市促销政策或降价幅度可谓创下了历年之最，一线合资品牌降价达到3—5万，而有的进口品牌包括奔驰、奥迪直降20多万元的声音响彻车市，成都建国汽车近日推出的5折购车则把降价风暴推向了新的高度。以一位车界老资历销售胡经理的话说，今年的车市降价，没上万元都不好意思说出口。
与高库存相伴而生的是，除少数豪华车品牌外，成都大多数4S店销售所带来的利润已无法满足企业的正常运转。成都3家比亚迪4S店相关负责人均表示，目前单车销售利润已经很“薄”、甚至亏本，唯有靠前期较大的保有量，在售后利润方面给予支撑。
面对如今的车市困境，车商并未消极应对，而是通“八仙过海各显神通”，以淡定来应对车市低谷。从事汽车销售多年的上海大众经销商西蒙汽车总经理黎春山表示：汽车销售是服务行业，投资这个行业本来就是一个长期过程，如果只能接受高增长带来的市场，在销售低谷就难以接受，这是不理性的表现，汽车销售市场的暴利时代已经不存在。鉴于高库存现象，奇瑞旗云大区经理周维敏表示，我们区域有专门的部门来检测经销商的各项指标，库存就是其中重要的一项。早在两年前，奇瑞就在重庆设立了大型中转库，专门调剂经销商库存，让经销商库存始终在合理的范围内，更有效降低经销商因过大库存带来的成本压力。
| 汽车品牌 | 库存数量 | 库存周期 | 车型优惠情况 | |
| BMW | 具体车型 | 库存数量 | 2个月 | 1系7.5折 |
| X3 | 10台 | |||
| 7系 | 10台 | |||
| 1系 | 20台 | |||
| MINI | mini countryman | 5台 | 2-3个月 | 买MINI可获赠一年保险 |
| Cooper | 10台 | |||
| 一汽丰田 | RAV4 | 100台 | 卡罗拉从入库到出库周期平均时间20天左右 | 威驰：15000
花冠：12000 卡罗拉：22000 锐志：22000 皇冠：32000 RAV4:2.0-22000 2.4-24000 |
| 花冠 | 70台 | |||
| 卡罗拉 | 84台 | |||
| 锐志 | 50台 | |||
| 广汽本田 | 雅阁 | 150台 |
2010款歌诗图3.5L旗舰版4.5万元， 雅阁王者版优惠4.5万元 |
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| 锋范 | 60台 | |||
| 飞度 | 20台 | |||
| 奥德赛 | 20台 | |||
| 长安马自达 | 星骋三厢 | 16台 | 1个半月 | 马3星骋1.6L：4000元现金优惠和3000元礼包 |
| 星骋两厢 | 6台 | |||
| 马自达3延长款 | 18台 | |||
| CX-5 | 2台 | |||
| 星骋三厢 | 16台 | |||
| 雪佛兰 | 赛欧 | 145台 |
科鲁兹优惠1万左右； 赛欧优惠5000元。 |
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| 科鲁兹 | 80台 | |||
| 爱唯欧 | 45台 | |||
| 迈瑞宝 | 8台 | |||
| 长安
铃木 |
奥拓 | 103台 | 2个月 | |
|
天语 |
98台 | |||
| 雨燕 | 117台 | |||
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