饶达：合资自主暗箱操作 合资审批应暂停
合资自主师出无名 合资审批建议暂停
还有一个，不出政策暗箱操作的合资自主。大家在网上找国家文件谁也找不到合资自主，合资企业由于合资自主名声不好被讨伐的很多，所以合资企业都不谈自己所谓合资自主，讲一些理由都是毫无根据的。通用在中国一年200的万的销量，他能退出吗？大众能退出吗？日本汽车工业搞好了今年将近400万的销量，他能退出吗？所以搞合资自主反而成了所谓合资企业把老车型换脸、降价跟自主品牌的卖国政策。
第五，中国有一百多个整车合资企业，把内资企业全停了，中国汽车工业也是散乱。到现在国家没有叫停合资，反而出现新的合资高潮，出一个合资企业他能够一换标，自主品牌市场占有率马上掉一块。合资确实已经威胁到国家安全，到时候汽车少一个零件装不了，一打仗不给你进口了你的军车怎么办。所以这个事不能说停，一停可能问题就大了，但是可以说暂停，因为威胁到国家安全。暂停多长时间呢？到我的散乱解决，可能十年、八年，搞长了二三十年，但是我并不是我把门关了，我是暂时关门。
另外我们看到现在有很多自主品牌有高档车，我坐了几辆，确实不错，所以副部级以下干部公务用车自主品牌已经能够生产，但是副部级以下领导干部公务用车的目录还没有出来，这样，这些高档车很可能打水漂，如果出来很可能提高自主品牌形象，出来得快和慢可以说是政府态度问题。
政府勿轻信咨询公司 谨防政策被绑架
最后一个建议，自主品牌定义把合资自主也算进去是某给政府做咨询的咨询公司搞的，这些歪政策的起草也是这些公司搞的，政府靠这样的关系随便搞咨询，那些人要搞政策腐败就为所欲为了。应该按照国际惯例，政府制定政策，第一位咨询单位是协会，汽车行业政策第一咨询单位应该是汽车协会，流通政策第一咨询单位是汽车流通协会，技术政策应该是以汽车工程学会为首来搞。他们的背后是厂家和消费者，而不是那些公关公司，这样才能把今后的政策搞的偏差小一点。
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