东风小康V29精品微客PK五菱荣光
微型客车是中国经济发展的一个特色产品，由于它出色的功能性与经济性，深得用户们的好评，随着城乡建设的推进和二三线城市的经济发展，老百姓用车需求持续上升，微客市场的不断壮大，已经成为整个汽车经济市场举足轻重的一个增长点。
尤其2009年3月，汽车下乡政策开始实施，微客作为汽车下乡的主力车型，更是逐渐成为国内车市亮点，并有力拉动了整个汽车市场的产销量。即便在取消汽车下乡优惠政策后，由于金融危机的持续影响，近年大量打工人群开始回乡买车创业，使得微客市场虽然并没有呈现如2009年般火爆增长的态势，但总体销量依然保持较快增长，市场容量可观。
正因如此，各大厂商纷纷争抢微客这一巨大的蛋糕，不惜投入大量精力研制自己具有竞争力的优质产品。由于客户对产品的需求不断上升，最初以廉价取胜的那代车型已经不能满足用户的需求，微客市场迅速由“价廉”转向“质优”，东风小康V29和上汽通用五菱荣光就是在微客精品道路上的成功代表，一个初出茅庐但技术强势，一个上市多年却久经考验，两款谁是真正的劳动模范，我们下文见分晓。
两款车型外观设计风格迥异，各具特色。东风小康V29延续上代V27的硬朗风格，在微车界独树一帜，悍马式的直瀑六孔中网设计搭配粗犷的圆形大灯很夺人眼球，参考SUV样式的大面积后视镜不仅外观大气，视野效果更加出色。应该说东风小康V29很好的延续并发展了V27独特的粗犷设计风格，当然，这与V系列偏重越野性能是密切相关的，这也让它在一些路面条件不佳的地区使用会更加游刃有余。尺寸方面，V29长宽高分别为4180mm *1635mm *1960mm，轴距2760mm在在微客车型中算是大块头，相比五菱荣光4105mm*1620mm*1900mm长宽高尺寸和2700mm的轴距均有明显优势，对于微客车型来说，V29明显更具优势。
上汽通用五菱荣光的设计风格保守得多，属于典型的微车风格，朴实低调，平淡无奇，一副与世无争的样子。五菱荣光大灯面积较大，采用不规则的三角形形状，大灯上一条弧线边缘使得前脸看上去温润可爱，除此之外，在全车很难找到第二条弧线。车身侧面两道明显的棱线倒是给车身带来了几分力道感。总体来看，外观设计比较常规，很好接受，没有太多亮点。
外观小结：V29的外形在微车界独树一帜，结合自身较强的越野性能，势必在山区等路况不佳的地毫无悬念地赢得市场，这种粗犷个性的设计风格也将在V29身上更好地传承。相对来说五菱荣光外观并无亮点，但是没有个性也不一定是坏事，或许可以更容易赢得大众的审美。外观这东西见仁见智，从我个人来看，五菱荣光略显审美疲劳，V29的设计理念更显粗犷个性。
两款车型内饰设计风格差异非常明显。我不得不承认，东风小康V29的轿车化设计理念给我留下了深刻的印象，以至于我会始终以轿车的标准来审视V29的驾驶舱。良好的整体做工、上深下浅的舒适配色、大面积仿金属拉丝工艺的装饰面板都很好地调剂了车厢氛围。细节方面，空调旋钮的设计和360度出风口也很好地融合了轿车内饰设计风格，旋钮阻尼适中，值得赞扬。
也许是上市多年并没有明显的改进，五菱荣光的内饰设计在这局对比中占不得半点优势，内饰设计略显生硬沉闷，典型的朴素实用设计。虽然作为微客车型，内饰设计并不是重点，但是舒适现代的设计风格必然会赢得消费者的好感，希望五菱荣光尽快迎头赶上，不要被对手抛得太远。
内饰小结：应该说，两款车型的内饰设计风格甚至不像是一个时代的产物，东风小康V29的内饰设计理念非常成功，轿车化的舒适氛围会大大减轻驾驶员的精神负担，也许这样的设计风格会成为未来微车的发展方向，总之，V29开了个很好的头。
东风小康V29较上代V27车型轴距加长了245mm，整体车身也有所加长，长度多让位于车内空间，使得车内最大空间达到4.7立方米，比五菱荣光的4.1立方米足足多出15%，大肚能容，非常实在！在座椅搭配上，五菱荣光可以扳回一局，五菱荣光可以提供4-8人的座椅布置，且第2、3排3人座椅可采用2+1布局，座椅可以1:2单独放倒，载人时更加灵活。东风小康V29采用2+2+3的标准7座配置，第二排为两个宽大的独立座位。后排3个座位为一体式，可以整体放平或者向上折起，腾出大面积空间载货。没中不足的是第二排座椅不能完全放平。当然，将全部座椅拆除并不是难事，座椅全部拆除后，4.7立方米的空间则完全可以胜任日常运输需要。
空间小结：五菱荣光的座椅搭配非常灵活，有一定的优势，但在车内储物空间方面，V29则取得完胜，对于载货为主的微客来说，V29的优势还是非常明显，毕竟载人是次要的，何况这类车型后排用于乘坐都不太舒适。
东风小康V29搭载东风小康自主研发的DK13全铝VVT发动机，可以提供74kW的最大功率和124N•m的最大扭矩，厂家公布的百公里综合油耗为7.1升。VVT可变气门正时系统可以通过车辆行驶状态和驾驶员操作意图，自动控制发动机气门的开闭，是发动机尽可能达到实时最优配气水平，从而保证动力输出的前提下，实现节能目的。这套系统在轿车中已经见过无数次，但在微车领域，这一定是前无古人的。作为东风小康V29的杀手锏，这项技术势必将在微车领域产生强烈震荡。
V29的VVT发动机实际驾驶感受非常好。相比五菱荣光，V29的发动机运转更加平顺，噪音有非常明显的降低，用轿车的标准来衡量这台发动机的运转水平一点也不为过。在实际山路试驾中，V29油门响应非常灵敏，低速动力充沛顺畅，离合器位置适中，频繁走走停停左脚负担并不重。应该说，VVT技术的加入，从根本上提升了V29的动力水平。由于出身蜀地，东风小康V29被赋予了不俗的越野能力，离去角23°、接近角35°、通过角13°和188mm的离地间隙足以媲美SUV车型，越野能力不俗，这是其他微客所望尘莫及的。超强的越野能力非常适合那些路况不佳地区的用户。当然，平原地带的用户拿它去撒撒野也是不错的选择。
五菱荣光原本也是以动力见长，其1.2升发动机升功率达到50.2，这一曾经值得骄傲的成绩，被V29的DK13全铝VVT发动机以56.9的升功率无情超越。60.5Kw的最大功率和108N•m的最大扭矩也显得暗淡无光，仅0.1L的排量差距实际造成如此大的性能差异，看来这台VVT发动机名不虚传。当然，五菱荣光的发动机在同级车型中仍是强者，只是他的对手不该是V29。
动力小结：东风小康V29搭载的DK13全铝VVT发动机标志着微客领域VVT时代的来临，这一系统的加入让V29将对手远远甩在身后，在V29出现的场合，任何微客都没有资格来谈动力，这是“代”的差距。
通过一翻对比，我们不难发现，东风小康V29在各个方面均有明显优势，新车型带来的新理念值得对手们警惕和借鉴，融合轿车、SUV、MPV的设计风格非常符合市场需求，VVT技术的引入更大大提升了V29的核心竞争力，“劳动模范”非V29莫属。在微客市场中，五菱已经占据了多年老大的位置，五菱荣光以其低廉的价格，良好的动力实现了喜人的销量。与此同时，东风小康正在默默追赶，自V27上市并取得巨大成功后，V29的强势来袭必将强烈冲击五菱荣光的市场份额。不管最终谁能赢得最终的销量，V29更重要的意义在于它引入了更多“精品”概念，更将VVT技术引入微客领域，这对于行业、对于用户，都将是莫大的福音。
- 东风小康V29相关新闻
- 东风小康V29相关问答
- 分享到：
