6年省4万 雷克萨斯CT200h混动使用报告(3)
对于CT200h的几大卖点，估计喜欢它的网友早就已经得出了与本文类似的结论，我们在前两页只是通过实际的测试或计算给了你更为坚定的支持。而对CT200h的动力和空间有所顾虑的网友，希望你能在我们下面的文字中找到答案。
1、动力是否不足
关于动力，我们在文章开头就简单的介绍了CT200h的动力数据：搭载着直列4缸1.8升汽油发动机(型号5ZR-FXE)，最大功率99匹马力，峰值扭矩142N·m；电动机的最大输出功率81匹马力，最大扭矩为207N·m。这套动力系统的有效最大功率为136匹马力。0-100公里/小时加速时间为11.23秒，点击后面的链接进入：新浪汽车深度测试雷克萨斯CT200h豪华版。
CT200h加速姿态但是，测试归测试。阿特金森循环、0-100公里/小时11.23秒，这些都不能告诉上下班的时候将车开上2、3、4环的时候到底是什么感觉。
为了更好的让各位理解驾驶CT200h在环路上行驶的感觉，在此我为各位举3个例子。
A、日常超车的时候，只要你舍得深踩油门，是可以像驾驶一辆2.0L汽油机紧凑型车一般的轻松超车的。但是，CT200h仿佛有一股奇怪的力量在控制着你的脚，让你不愿踩下去。
B、匀速跟车的时候，与前车的车距不变。但若前车刹车后再提速(轻微拥堵常见路况)，你跟着刹车后提速，很可能会发现你距离前车越来越远……只有特意将油门踩深一些，才能追回这段不知不觉被拉开的车距。
C、当我驾驶CT200h一周以后，重新坐进自家的2.0L汽油机车辆起步时，第一脚油门踩下去(按照开了一星期CT200h的肌肉记忆动作)，自家的车窜了出去……
综合以上三个例子，要说明的就是：CT200h动力并不弱，但需要驾驶者更深的踩下油门踏板，毕竟它的全车调教宗旨都是“省油”二字。
2、空间是否够用
作为一款紧凑型轿车，空间肯定不是CT200h的强项，因此我们只讨论它是否够用，完全不用考虑“奢侈”的可能性。
即使是微型车，前排座椅的空间都是可以得到做够保障的，CT200h自然不会在这方面有闪失。但有一点确实需要指出，从A柱延伸至头顶的区域，对于身高1.8米以上的驾驶员来说可能会有些局促，只有将座椅调节至最低位置，才勉强能够减少压抑感。
后排空间CT200h的后排空间中规中矩，没有什么明显的不足，当然你也不需要期待有什么惊喜，属于典型的紧凑型车后排空间水平。
后备厢空间一般，但储物格较丰富虽然电池组在后备厢的下方，但后备厢空间基本没有受到什么影响，官方为375-985升，储物空间也比较丰富。假如你是两口之家带着自己的宠物去郊游，CT200h的空间是足够满足你们和它们需要的。
总结：
雷克萨斯CT200h的综合表现还是很令我们满意的，动力和空间够用，油耗达到了混动车型所应有的量级，和目前市面上很多“弱混”的车型相比，它的价值不仅仅是环保概念，而是实实在在的节省燃油。加上雷克萨斯的品牌力以及诱人且实惠的免费保养政策，CT200h是我认为在豪华品牌里与“性价比”三个字走的最近的一款车。
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- 加速（0-100公里/小时）：11.23秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.78米
- 实测油耗（升/100公里）：5.0升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
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