6年省4万雷克萨斯CT200h混动使用报告

http://auto.sina.com.cn 2012年03月22日 09:15 冯云字号：大中小

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　　新浪汽车讯前段时间，我们对上市不久的雷克萨斯CT200h进行了深度测试，该车精细的做工、不错的加速刹车表现以及优异的油耗表现都给我们留下了深刻的印象。虽然，CT200h也有sport版本在售，但关注此车的人心里都很清楚，真正吸引他们的卖点只有如下三点：1、混合动力的低油耗；2、雷克萨斯的豪华品牌定位；3、长达6年或15万公里的保修和免费保养。

雷克萨斯CT200h

　　另外，在关注CT200h却又犹豫不决的网友中，主要的顾虑也集中在两点上：1、动力是否偏弱？2、空间是否够用？

　　本文就将针对雷克萨斯CT200h的3大卖点以及网友的2大顾虑为大家进行一一解读。

　　卖点1：混合动力的油耗

CT200h发动机舱

　　在CT200h的发动机舱里，搭载着直列4缸1.8升汽油发动机(型号5ZR-FXE)，最大功率99匹马力，峰值扭矩142N·m；电动机的最大输出功率81匹马力，最大扭矩为207N·m。这套动力系统的有效最大功率为136匹马力。

雷克萨斯CT200h的能源监视器，图为能量回收向电池充电的状态

　　对于该套动力系统的表现，我们的实测数据为0-100公里/小时加速时间为11.23秒，如果您对CT200h的动力和操控表现感兴趣，可以点击后面的链接进入：新浪汽车深度测试雷克萨斯CT200h豪华版。

　　就像前面我们说的，本文的重点是让大家更深入的了解CT200h最具特点的几大卖点，而这其中，大家最关心的就是这款混合动力系统的油耗表现。我们以往的常见测定油耗的方式是，将油箱加满，选取一段城市道路(一般50-100km)，并尽量让这段路途中包含畅通、中度拥堵、轻微拥堵和早晚高峰的交通状况，在行驶完规定路线后再次加满，测得燃油消耗量。

油耗测试里程示意

　　这种方式虽然相对精确，但很难完全模拟普通车主的日常通勤用车状态，因此本次的油耗测试，我们从取到车辆开始，就将每一次的行驶里程以及路况进行了详细的记录，一直持续到归还车辆为止。希望这样持续一周的使用车辆，可以更真实的模拟出这辆车在车主手中的使用状态，以得出更有参考价值的油耗数据。

　　一周油耗行驶记录：

时间	里程	路段描述	备注
2.7上午	31公里	京沈高速-东四环-北四环　　轻度拥堵	取车里程表读数：658
2.7中午	44.8公里	北四环-南二环	公务外出
2.7下午	41公里	西四环-南四环-东四环　　晚高峰./畅通各占50%	下班
2.8早上	26公里	东四环-北四环　　早高峰全程拥堵	上班
2.8下午	19.4公里+5公里　　+74公里	北四环-西四环往返　　全程运动模式、激烈驾驶	性能测试　　油耗测试
2.8下午	41公里	西四环-南四环-东四环　　晚高峰./畅通各占50%	下班
2.9早上	26公里	东四环-北四环　　早高峰全程拥堵	上班
2.9中午	67.2公里	北四环-首都机场-北四环　　轻度拥堵	(模拟接机)
2.9下午	41公里	西四环-南四环-东四环　　晚高峰./畅通各占50%	下班
2.10	0公里		限行日
2.11 白天	11公里	东四环-酒仙桥-东四环　　拥堵	车辆拍摄
2.12上午	26公里	东四环-北四环　　畅通	周日值班
2.12	26公里	北四环-东四环　　中度拥堵	值班返回
2.13早上	26公里	东四环-北四环　　早高峰全程拥堵	上班
2.13中午	8.6公里	西三环-阜成路　　畅通	公务外出
2.13下午	25公里	长安街-东四环-京沈	还车　　里程表读数：1197

　　通过上表可以看出，在这一周的油耗测试中，早晚上下班通勤占总里程的一半，这其中70%为高峰极度拥堵路段，只有每天晚上南四环的路段为畅通路况。除此之外，还有工作日的各种外出活动，时间基本集中在中午和下午，路况以畅通和轻微拥堵为主。另外由于北京的尾号限行政策，周末两天的出行，路况条件也有一半时间都为拥堵状态。综合全部记录来看，拥堵里程占本次综合测试的60-70%，基本符合一般车主日常用车的真实条件。