福克斯反击
它是福特中国“1515”计划的第一款车型，是福特在中国激进发展的第一步。它必须成功！它能够成功吗？
ABR记者 孟为
艾伦•穆拉利 (Alan Mulally)这次终于把最好的产品带到了中国，看看3月初在海口上市的新福克斯配置表就可以了。
它搭载了福特全球先进的动力总成技术Eco-Boost系统——2.0升GDi汽油缸内直喷发动机和1.6升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机，配以全新轻量化的PowerShift 6速双离合变速器，前者时速百公里油耗6.8升，而后者为6.4升。
当然，与新福克斯一起来的还有专为中国市场量身定做的中文版第一代福特SYNC车载多媒体通讯娱乐系统。它可以识别近百条语音指令，使驾驶者双手无需离开方向盘，即可同步实现行车、娱乐和通讯，甚至它还可识别带国内部分地区口音的普通话。
新福克斯是福特中国“1515”计划的第一款车型，也是长安福特马自达重庆二工厂投产的第一款车型，更是福特在中国激进发展的第一步。
一直以来，福特在中国的策略都被人扣上“保守”和“缓慢”的帽子。
福特在中国市场共投入了5款产品，其中乘用车4款，分别是福克斯、嘉年华、蒙迪欧和麦柯斯，还有一款商用车产品，全顺。5款产品中，只有福克斯、嘉年华和全顺表现尚可，另外两款产品的销量并不如意。
福特在中国市场3%的占有率也更是与其在全球市场的表现想去甚远。要知道福特在北美的市场份额为16%，欧洲为9%，巴西也超过10%。
福特将其在中国市场上的不温不火归结于业务精力集中于北美市场。在穆拉利入主福特前，这家企业也确实在北美业务上遇到了前所未有的难题。
在“一个福特”的战略下，穆拉利将福特旗下的冗余品牌大刀阔斧地缩减以获取更多的现金。最终，福特成为了金融危机中惟一没有倒下的美国汽车企业，其北美的业务也重回正轨。
但是作为全球发展最为迅猛的中国市场，福特却丧失了抢占市场的先机。
2009年底，福特将亚太、非洲总部从泰国曼谷迁至中国上海；2010年底，福特汽车公司集团副总裁，亚太及非洲区总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)开始兼任福特汽车中国(有限)公司董事长兼首席执行官，同年投建解决产能瓶颈的长安福特重庆二工厂。此时，穆拉利已经确定要大力发展中国事业，确定所有车型都要引进到中国。
真正的动作开始于2011年。
先是在4月的上海车展上，韩瑞麒对外宣布福特中国“1515”计划，计划到2015年向中国市场再引入15款新车型；然后是9月下旬穆拉利亲赴中国，2013年投产的发动机工厂和变速箱工厂开建，而位于江西南昌的新工厂建设计划也浮出水面。
2012年，更多的动作开始了。
1月1日，戴维•斯科切(DavidSchoch)正式接替韩瑞麒，就任福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官。他的任务将是帮助福特在中国实现更为激进的发展目标。此前，斯科切的职务是福特美洲地区财务总监。
2月14日，美国前共和党总统候选人及前任美国驻华大使洪博培(Jon M. Huntsman )入选进入福特汽车公司董事会。它对这个全球最大汽车市场的意图越来越明显。
除了战略上的重视，福特还需要思考更多战术上的奇招。在此次即将上市的新福克斯上，长安福特就尝试了新的战术——“双车战略”。
作为福特在中国最成功的车型，福克斯从2005年登陆中国市场以来，已经拥有了84万名中国车主。长安福特很不愿意这款经典车型消失，为此此次新福克斯上市，原有的福克斯产品继续保持，则是更名为经典福克斯，与新福克斯并行销售。
长安福特销售公司总经理何骏杰表示，老款福克斯一直在A级车市场的中端区域竞争，而这一区域只占全部A级车市场销量的37%，新福克斯将会在A级车的高端市场进行竞争，从而将福克斯车型的市场空间拓展到A级车市场的71%。
尽管新福克斯的售价还尚未公布，但按照一般常理，新福克斯的最低售价会高于经典福克斯的高配车型，约15-16万元。
人们已经对新福克斯是否会因为售价过高而导致市场无人问津表示担忧。《汽车商业评论》亦认为，约15-16万元的价格将浪费福特的一张好牌。它不仅不能承担起福特拓展A级车高端市场的计划，反而将很快会因为销量不佳面临被迫降价的危险，到那时，这款好车就可能错过了最佳年华。
不过长安福特已经就此表态，在新福克斯正式上市销售前，他们会进行大量的用户体验，并根据用户和经销商的反馈合理制定价格。
但愿新福克斯在福特中国新一轮扩张与发展中能够起到自己真正的作用。
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