不会再纠结 四款热门中高级车全面解读(3)
外形不够大气、空间不够宽敞、配置不够豪华是老迈腾销量不佳的三大原因。新一代迈腾以老款为基础逐项进行纠正，令其再次成为中高级轿车市场的标杆。
新迈腾的设计没有任何悬念，各个细节都与大众的家族风格保持一致。与同根生的新帕萨特甚至到了令人难以辨识的地步，只能从细节的处理中找出些许不同。新迈腾的进气格栅和雾灯周围采用了更多的镀铬装饰，新帕萨特则倾向于选择磨砂装饰。新迈腾的尾灯设计向辉腾看齐，而新帕萨特的尾灯轮廓更加生动。前大灯通过不同形状的LED日间行车灯布局加以区分。腰线和侧窗轮廓都与上代迈腾保持一致，呈现出一副四平八稳、稳重端庄的形态。大众通过对车头车尾的重新设计，借助轴距加长带来的车身比例的变化，以及在细节设计上与新帕萨特的区别，为新迈腾建立起稳重、大气和高级的观感。
新迈腾扩充座舱空间的方法简单而高效，将加长的10厘米轴距全部用于后排腿部空间。由于B柱之前和C柱之后的车身尺寸相比老款几乎没有变动，车身比例因此出现了变化，腰线更加修长，车顶更趋平直，拥有了“大车”的气场。坐进后排，这10厘米的轴距加长为空间感带来了质的提升，可以轻松翘起二郎腿。但地板中央高高的凸起令后排中座不适合长时间使用，座椅的造型趋向于双座，虽然提供了中央头枕，但坐垫和靠背丝毫没有包覆性可言。
新迈腾的仪表台几乎完全继承了老迈腾的设计，设计师通过增添时钟和镀铬装饰，换装新款多功能方向盘和仪表，并借助新设计的车门内衬将豪华感提高了一个档次，相比新帕萨特更加精致和考究。
大家对新迈腾的动力系统都已经非常熟悉，主推车型为广泛使用的两台EA888系列涡轮增压发动机，排量分别为1.8和2.0，前者配搭七前速干式双离合器，后者则与六前速湿式双离合器配套。此外，大众还准备了1.4T与七前速双离合器，3.0升V6自然吸气与六前速湿式双离合器两套动力。作为入门动力的1.4T只能说是够用；1.8T可以满足大部分人对动力的需求；2.0T能够提供一些推背感，制造一点惊喜；V6则重在平顺性和大排量发动机的那份气度。四套动力将新迈腾的价格区间拉伸到19.98万到33.48万之间，提供了非常丰富的选择。底盘的机械结构相比老款基本没有变化，但调校已大有不同，开惯了德系车的买家会感觉太软，对于乘客而言则更加舒适。
虽然新迈腾的售价高于同级平均水平，但新车的配置没有令人失望。23.28万的1.8T豪华型是比较合适的选择，提供了电动座椅、定速巡航、天窗、倒车雷达、双区空调等豪华而实用的设备。随着售价的提升，再往上走则可获得Alcantara座椅、带有30G硬盘的DVD导航系统、丹拿高级音响系统、泊车辅助、后排侧气囊等豪华配置，令新迈腾的形象得到了彻底转变。
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- 加速（0-100公里/小时）：7.17秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.31米
- 实测油耗（升/100公里）：10.8升
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