准20万元的纠结 入门B级还是高端A级？(2)
丰田凯美瑞作为中级车市场的常青树拥有强大的市场感召力，新近推出的第七代便备受关注。新一代凯美瑞仍然坚持中庸稳重的设计风格，通过对细节设计和各种线条的调整，令新车更显动感、大气和干练。为了能够兼顾细分市场的需求，丰田为其准备了凯美瑞(普通版)、凯美瑞骏瑞(运动版)和凯美瑞尊瑞(混合动力)三种车型，骏瑞的车身采用了蜂窝状进气格栅和车尾扰流翼。
第七代凯美瑞的轴距与第六代保持一致，同为2775毫米，车身长宽高也没有变化，空间与老款相当。这三款入门级凯美瑞延用代号1AZ-FE的2.0升单VVT-i发动机，峰值马力109 kW。自动变速箱同样源自老款凯美瑞，这意味着仅有四个前进挡可用，而同级车型已经普及六前速，这对于舒适性、性能表现和油耗都将带来影响。
凯美瑞2.0分别为骏瑞2.0S耀动、2.0G豪华和2.0G导航豪华三种版本。其中2.0G导航豪华版的售价已经超过20万，有悖于我们此次导购的主题。以运动为卖点的骏瑞2.0S耀动版被作为起步车型，售价17.98万，虽然配备了方向盘换挡拨片和低扁平比轮胎，但发动机动力输出和四前速变速箱都难以同运动扯上关系，手动调节的织物座椅也与其售价和车型定位不符。2.0G豪华版是相对合理的入门选择，两万元的价差换来了电动调节真皮座椅、氙气大灯、大灯清洗、座椅加热、DVD、中控台彩色液晶屏和可视倒车系统。全系标配膝部气囊值得称道，但相对于多款全系标配车身稳定控制系统的A级车，凯美瑞2.0却缺少VSC(车身稳定控制系统)就不够厚道了。
高端A级代表车型：
由于大众老速腾即将停产，新速腾还未上市，因此我们将明锐1.8TSI DSG逸尊版作为大众高端A级车的代表。对于2004年上市，2009年中期改款的明锐大家都已经非常熟悉，我们就不再对其车型背景、外形和内饰进行介绍了。虽然明锐已临近换代，但无论是技术含量、底盘结构，还是座舱空间仍然具有优势。
1.8TSI DSG逸尊版搭载一台1.8TSI涡轮增压直喷发动机，118 kW、250 Nm的动力在七前速双离合器变速箱的帮助下获得7.9秒的百公里加速成绩，而且油耗仅有7.1升，这套动力同时也被用于大众新帕萨特和新迈腾。总的说来，这套动力用在明锐上面显得强大而友好，小油门行车可以做到顺滑舒适，大油门则能释放激情，即便是新手也能够在这两种性格之间自由切换。
在配置方面，斯柯达为其提供了前排侧气囊、胎压监测、ESP、坡道辅助控制、天窗、巡航、带加热功能的真皮电动座椅、后视镜自动防眩目、感应雨刷、分区自动空调等设备。在此需要提及明锐RS，这款车拥有与高尔夫GTi相同的2.0TSI发动机和六前速DSG变速箱，优惠后的售价已经掉入20万之内，在配置上相比1.8TSI逸尊版增加了安全气帘、带转向功能的氙灯、LED日间行车灯、大灯清洗和尾翼，并换上了225/45 R17轮胎和运动型座椅。
除了形象、空间、舒适性之外，明锐1.8TSI DSG逸尊版在性能、操控、技术含量、油耗方面都能盖过同价位的入门B级车，如果斯柯达能够增添安全气帘和自动大灯，那么配置也算是没有遗憾了。
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