格局篇：德日对决 美韩推进
作为一个转折与新起点，2011年已悄然走过。在这一年，车市经历了从高速发展到理性回归的阵痛，开始一步步走向成熟。同时，这也使2012年的车市充满了未知和挑战。各系车企正好利用这一时间进行市场战略的布局与调整。 2011年失利的日系车能否重振雄风？德系、美系车能否继续扩大市场份额？法系、韩系车能否保住现有胜利果实抑或再接再厉、“更上层楼”？各家纷纷亮出拿手“兵器”，各细分市场内新车型的角逐已经拉开序幕。 2012年，注定依然不会太过平静。
调整期内 车企推进渠道下沉
随着车市在理性回归之路上渐行渐远，销量增速很难再现前几年的辉煌。再加上购置税优惠政策的退出和一系列汽车限购政策的出台，这就使目前本已不太宽阔的市场空间变得愈发狭小起来。因此，发掘更多的市场空间，开辟新的“蓝海”成为一种必然。于是，众车企开始“向二、三线市场甚至四五线市场进军”的步伐不约而同地加快起来。
其中，针对二、三线市场，一汽丰田推出分店模式拓展渠道，以此快速建立起密集的服务网点。东风雪铁龙、东风标致、广汽丰田等厂家也均表示，2012年的重点是二、三线甚至更下端的郊区县市场。
然而，现有的市场容量是一定的，车市整体增速放缓不可避免地加剧了市场竞争的激烈程度。因此，2012年，众车企在诸多细分市场中的“贴身肉搏”或将成为一种常态，“人无我有、人有我优”的产品态度也将在众多车企中达成普遍共识。从而，对产品战略进行调整升级、重视提升服务品质等诸多“内功修炼法门”得以发扬光大。
众车企各出招 新车型比拼成亮点
新帕萨特、新途观和全新CROSSPOLO成为上海大众产品结构调整战略的重要代表，将分别在各自的细分市场“攻城略地”，巩固上海大众的市场地位。新迈腾、新速腾和新宝来成为一汽大众的年度主推车型，助其产品升级更上一层。新的一年里，德系车的品牌优势和口碑效应将被进一步扩大。
迈锐宝则成为上海通用在2012年度带来的最重要一款车型，更加丰富了它的产品结构，使其在中级车市场的竞争力得到进一步加强。美系车的营销优势和常年积累的品牌效应将继续得到发扬光大。
未来一年，东风日产将推出四款车型，包括两款NISSAN品牌和两款启辰品牌。东风本田新一代CR-V备受瞩目，2012款本田思域、东风本田ELYSION、飞度纯电动版也将成为各自领域的“主力选手”，新款雅力士或将掀起一轮新的“丰田小车热潮”，马自达CX-5则为马自达贡献了一款颇具实力的SUV车型。2012年或将成为日系车重整旗鼓“收复失地”的重要一年。
而对于法系、韩系车企而言，它们则会进一步扩大得来不易的市场份额，继续上探。雪铁龙DS5将成为雪铁龙DS系列的第一款国产车型，以助推雪铁龙在中国市场的推进步伐。新一代索纳塔或将改变北京现代在中高级车市场的影响力和地位，被寄予厚望。起亚K3则成为起亚国产K系列的第三款车型，肩负起提高起亚品牌影响力的重任。
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