2011 那些车的设计

　　很动感经典白家族化

　　很多电视报纸的汽车广告，都希望把设计做到尽善尽美，务求使得消费者一眼看过去就能留下深刻印象。因为光能用眼睛去看的就只有车型的外观，动力、舒适、油耗都得靠真实体验与数据说话。2011年，各大厂商对于车的外形越来越重视，随时紧贴着消费者喜好而变化，中国汽车消费逐渐形成了自己特有的潮流趋势。

　　经典白色集体回归

　　靓丽的外形设计，总离不开各种缤纷夺目的色彩。在过往的每一届车展上，数百款新车型在展台上争奇斗艳，让人目不暇给，眼花缭乱。为了吸引人们的目光，各大厂商不惜一掷千金，将自家展台布置得与众不同，可谓绞尽脑汁，奇谋尽出。但毫无疑问，为展台上的展车披上各种鲜艳夺目的外衣无疑是最直截了当的办法。

　　记忆之中，绚丽的橙色、鲜艳的黄色、夺目的红色，甚至是养眼的绿色，都成为了大家的至爱。但这种亮丽的色调似乎已成为了过去。这在去年年底举行的广州车展上就能看到不少蛛丝马迹。一不留神，众多品牌展位里中心展台上的重量级展车，竟都同时以白色的面貌现身，难道这就是传说中的“英雄所见略同”吗？一时间，白色似乎成为了广州车展的主色调。让人意外的是，那些身披白色外衣的新车并不仅限于那些新能源车型，无论强调动感的经济型小车，还是主打高档豪华的豪华商务轿车，甚至连夸张虚幻的概念车，竟都不约而同地选择了白色。

　　不单单是在车展上集体回归，即使在广州的街头上，白色的轿车出现的频率也明显比过去要高出许多。这难道与白色iPhone4的大行其道有关系吗？或许这只是一个毫无根据的猜测，但许乔布斯对简约设计的执着的确引领了一股全新的审美风潮，而时下鼓吹环保节能的大背景又赋予了白色更深一层的含义。

　　白色的回归，或许意味着人们开始从五彩斑斓的变化中领悟，不论外界的时尚如何变化，喧哗过后，只有最经典而简约的白色，才最百看不厌，令人值得回味。

　　“时尚动感”成为主流审美

　　不分派系，几乎在每一次的新车发布会上，不少主流品牌都喜欢安排相关的车型设计师或者工程师讲解新车的设计特点。尽管每款新车的设计特色都不尽相同，但有趣的是，“时尚动感”这个形容词总会在不经意间被提及。2011年，在各种宣传册上，这个词出现的频率相当高，甚至几乎到了泛滥的地步。纵观时下各款新车，谁没和“动感”或多或少地扯上点关系？就连一直主攻公商务用车市场的中高级轿车也毫不例外，运动气息越来越浓烈。

　　动感元素之所以能成为当下必不可少的设计元素之一，很大程度上是因为现在买车的消费者越来越年轻了，因而对汽车外观的审美，也随之发生了变化。颜色鲜艳、线条动感的车型销量也明显高于其他车型，某些车型还推出了限量颜色的车型，或者特殊颜色的车型，即使购买这些绚丽的车要额外加费用也不能阻挡年轻车主对“色”的追求。

　　随着年轻白领消费者群体的迅速扩大，“成熟稳重”对于年轻人来讲并不能勾起他们选购的兴趣，沉闷的设计风格并不是他们喜欢的Style。紧跟时尚潮流、热爱运动才是新一代消费主力人群的生活方式。为了迎合这些新生代的消费者们，更年轻化运动化的设计风格已经成为了各大厂家营销车型必不可少的手段和卖点。

　　为了勾勒出车身的轮廓，设计师笔下的车身线条越来越硬朗，过去常见的圆润曲线逐渐被刚劲的直线所取代。贯穿车身前后的锋利腰线也逐渐成为汽车设计师严重的必备元素。现在他们唯一需要考虑的是，怎样才能令设计看上去更显动感呢？

　　韩系开始“家族化”设计

　　在过去，“家族脸谱”这个词，往往都是出现在描述欧美汽车品牌的车型上的。众所周知，尤其对于欧系品牌而言，对家族脸谱的沿用和传承，是蕴含在他们骨子里的一种精神。因此在同一品牌同一时期的车型中，我们往往都能找出许多一脉相承的统一的设计元素。而这些元素，往往也会成为这个品牌最具代表性的特征。最突出的，无疑就是宝马、奔驰这些脱口而出的欧洲豪华车品牌了。

　　到了今天，这个已不再是欧美品牌的“专利”了。韩系品牌也开始效仿对手，进行家族化的设计了。韩系品牌的代表，现代和起亚都先后在欧洲和美国设立设计中心，并聘请欧洲著名的汽车设计师为其产品操刀。

　　现代汽车著名的“流体雕塑”设计理念，便是由现代汽车欧洲设计中心首席设计师，曾经服务过宝马、奔驰、丰田等众多知名汽车厂商的托马斯·伯克尔主导而成的。而第八代索纳塔正是“流体雕塑”设计理念的巅峰之作。

　　另外一个韩系品牌起亚也没有例外。在曾担任奥迪和大众首席设计师，先后设计了新甲壳虫、奥迪A6和奥迪TT系列等多款车型的彼得·希瑞尔，自从担任起亚汽车首席设计师之后，以其独树一帜的cutting-edge设计理念令起亚汽车的品牌形象有了巨大的变化，虎啸式前脸已经成为了起亚全新一代车型的家族式脸谱，起亚K5和K2也正是这位设计大师的最新力作，并且都得到了市场的一致好评。

　　正是这两位设计大师的加盟，令韩系品牌的形象有了翻天覆地的变化，在过去一年推出的新一代车型都给人留下了深刻的印象，令市场销量也有了明显的提升，甚至一度威胁日系车的市场地位。韩系品牌在设计方面的成功飞跃，今后或将会成为自主品牌学习和借鉴的典范。

　　结语

　　正所谓爱美之心，人皆有之。但对“美”的定义，却往往因人而异。如何才能取悦更多的人，才能符合更多人对“美”的标准，又或者如何重新定义“美“的标准，无疑将是汽车设计大师们永恒的追求。