2011年 哪些高科技都来了

　　把2011年的汽车广告看个遍，发现有几个词出现得最多：“涡轮增压”、“车联网”、“智能泊车系统”。或许很多消费者都听过、看过这些词语，不过未必真的了解。尽管这些技术不是必需，但正是它们的出现让大家进入了更智能的汽车消费时代。如果打算购车的你还不知道，那么赶紧补一下课吧。

　　都加了“T”

　　涡轮增压

　　涡轮增压逐渐普及

　　用“忽如一夜春风来”来形容涡轮增压热潮的来临，绝对是恰如其分的。国内油价的不断飙升，节能环保车型的补贴政策的出台，以及新车船税对小排量车型的倾斜，无疑就像一支支催化剂，大大加速了涡轮增压车型的大规模普及。在2011年里，绝大部分的汽车厂商先后都推出了搭载涡轮增压发动机的车型，上至进口豪华轿车，下至自主品牌经济型轿车，几乎都带上了“T”字印记。

　　在众多体系的厂家中，德系品牌对涡轮增压技术最情有独钟，奔驰、宝马和奥迪三大德系豪车品牌都纷纷推出多个不同排量的涡轮增压发动机，装备几乎全部车系。当然，大众品牌更是将“TSI+DSG”打造成大众的技术王牌，令其在各级市场中无坚不摧。而随着消费者对涡轮增压车型接受程度的提高，以及由于国内新能源车发展的停滞不前，令其他厂家也纷纷跟进：长安福特推出了装备2.0T涡轮增压发动机的新款蒙迪欧致胜；上海通用在旗下别克和雪佛兰多款车型上引入了1.6T和2.0T两个排量的涡轮增压发动机；而东风日产更是在三大主流日系品牌中，率先推出装备1.6T涡轮增压发动机的车型。

　　各车型销量的不断攀升，使得自主品牌也按捺不住了。2011年下半年长城汽车和比亚迪都分别推出了搭载1.5T涡轮增压发动机的腾翼C50和比亚迪G6。

　　涡轮增压的技术原理

　　涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

　　车都会上网了

　　车联网

　　车联网雏形出现

　　随着互联网的普及和发展，2011年车联网的概念也正式被提出。根据车联网的最终构想，道路上的每一辆车，每一个驾驶者，以及相关的服务供应商，都可以通过移动互联网上的信息平台连接在一起，实行即时的信息互通。

　　这无疑是一个未来汽车社会的构想，短期内也未必能真正实现。但去年不少汽车厂商都推出了一些可实现类似功能的车载智能辅助系统，以便于为驾驶者提供更多实时实用的服务。这正是未来车联网的雏形。

　　车联网是什么？

　　是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。

　　常见的车联网品牌有：通用Onstar安吉星、丰田G-BOOK、日产CARWINGS智行+、上汽inkaNet-iVoka

　　通用安吉星Onstar

　　通用安吉星Onstar 在2009年底登陆中国市场，其实它早在1995年就被开发而成，随后在1996年通用正式推出搭载On-Star系统的三款凯迪拉克车型，开创了车载信息服务的先河。如今，安吉星已经发展到了第八代，并且在2007年从模拟信号转型使用CDMA数字信号。目前全球用户已经超过600万。并且上海通用很多车型都装载了这一高科技系统，包括小车爱唯欧。

　　丰田G-Book

　　丰田G-BOOK 智能副驾系统于2002年在日本正式发布，是由无线网络、数据中心以及车载智能通信技术组成，其最基本的功能可以看作是导航系统功能的延伸和扩展。G-BOOK 在2009年随雷克萨斯RX350首次引入中国，随后凯美瑞也推出了G-BOOK 车型。现在逐渐普及到丰田的中高级车和雷克萨斯大部分车型上。

　　日产CARWINGS智行+

　　2002年，CARWINGS首次安装在日产第二代玛驰上，最初功能主要是利用蓝牙技术和手机进行匹配，从而接受资讯。从时间上看，CARWINGS与G-BOOK 几乎是同时出现。东风日产在2010年的11月下旬正式将这套智能信息服务系统引入了国内，率先搭载于新款天籁公爵车型之中，并且赋予了“智行+”这个中文名称。

　　上汽inkaNet-iVoka

　　由上海汽车研发并在2010年4月北京国际车展上首推的inkaNet系统，是国内汽车行业首创的智能网络行车系统，通过无线网络的语音/数据通信技术、地理信息系统和卫星定位系统等信息科技与汽车技术进行交互，可为车主及乘客提供位置信息、交通信息、最佳路线、事故紧急求助、车辆远程诊断、网络服务等丰富应用功能。

　　停车再也不是问题

　　智能泊车

　　泊车辅助系统普及

　　不知道大家是否还记得之前奔驰B-Class的电视广告呢？一位气质优雅的女士驾驶一辆奔驰B级车经过路边一个停车位，在倒车辅助系统的帮助下，不但轻松地泊好了车，还能腾出双手补了一下妆。或许区区一个泊车辅助系统，并不能完全代表这款奔驰的全部技术含量，但毫无疑问的是，对于大多数女性车主而言，相比起其他更高级的高科技配置，泊倒车辅助系统绝对要更具吸引力。

　　其实泊车辅助系统的原理十分简单，一般只要在前后保险杠的两侧几乎180°的位置各设计一个雷达探头，运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。找到合适位置后，驾驶者只需控制刹车，车辆自动控制转向操作，即可将车停进停车位，并且液晶屏会有相应的显示。拥有泊车辅助系统后就不用再为停车烦恼，即使驾驶技术不娴熟，也能够根据系统指示轻松搞定。智能泊车，在2011成为了潮流。

　　智能泊车系统的使用方法

　　主动式泊车系统在车辆行驶时一直出于开启状态，驾驶者不需要按动任何按钮激活系统。当满足系统激活条件即车速低于36公里/小时，且车位长度长于车身1.2米以上时，此时需按动多功能方向盘左侧一个标有向上箭头的按钮进行确认，挂上倒挡，然后系统会对转向进行干预，完成停车入位动作。

　　(以上是以奔驰泊车系统作为参考)

　　结语

　　正所谓科技以人为本，这些在2011年逐渐流行的新技术，的确能给驾驶者不同方面的帮助，令汽车驾驶变得更加轻松和富有乐趣。

　　如果你的钱包足够宽松的话，不妨早一步享受新技术带来的驾驶乐趣吧。