外商投资汽车生产将遇阻玛莎拉蒂在华翻番

http://auto.sina.com.cn 2012年01月07日 10:57 字号：大中小

　　@新浪汽车：#汽车新闻#【汽车制造不再被鼓励因面临产能过剩风险】经国务院批准，国家发展改革委、商务部日前对外发布新修订的《外商投资产业指导目录(2011年修订)》，自2012年1月30日起施行。汽车整车制造条目将从鼓励类删除，纳入允许类；在鼓励类增加了新能源汽车关键零部件等条目。

　　点评：提高外商投资汽车整车制造的政策门槛并非意外之举，从近年来政府主管部门对新项目的审批态度就可窥见端倪。

　　@田永秋：宝腾总经理Abidin称我们与华泰的合作与此前和青年的不同，与青年的是技术授权，而与华泰完全不同：以中国作为低成本制造国家合作开发，生产左舵车，出口到中东。昨天宝腾人士也向本人透露，随着11月24号内蒙古鄂尔多斯代表团访问宝腾，加速了谈判进程，宝腾估计春节后签署与华泰的最终协议。(汽车行业资深人士、原《中国汽车要闻》执行主编)

　　点评：华泰在失意萨博并购案后，仍未对“出海”灰心，但与宝腾的合作是否能实现其夙愿，目前仍是未知数。

　　@丁彬：英菲尼迪国产选址已经确定，上个月已经签约，工厂最终放在了大连市保税区。(《第一财经日报》记者)

　　点评：关于此传闻，英菲尼迪官方已做出回应，称暂未做出国产决定，但字里行间仍充满了对国产的期待。

　　@李安定：纯电动车“没大戏”。国际电驱动大会对纯电动车市场进行预测：何时纯电动车市场份额达10%？投票结果如下：2020年3.5%；2025年 25.55%；2030年 44.1%；2050年21%；认为永远不会的达到5.7%。也就是说，多数专家认为40年里纯电动车有戏；然而，10%的份额是极限。因此，“没大戏”是一种准确的描述。(新华社高级记者，汽车界著名评论员)

　　点评：最近两年的电动车投资热，为所有人描绘了一幅关于纯电动车的“海市蜃楼”，其实，纯电动的移动生活离现实依然很遥远。

　　@马连华：与东风日产改革大区制、实行类似分销中心的事业部制同步，上海通用也在采取类似的营销体制改革，将原来的六个大区变成十个分销中心，总部的权力下放，分销中心比原来的大区在市场、广告、公关、网络等方面有更多的权力。随着车企规模扩张和竞争激烈，分销中心制将成潮流。(中国青年报汽车周刊资深记者)

　　点评：激烈的市场竞争逼得车企不得不采取“非常”手段，总部放权的举动，也是应车企规模大幅扩张而生的。

　　@赵广喜：是受郭美美影响吗？2011年玛莎拉蒂中国销售780辆，同比翻倍增长，中国已成玛莎拉蒂全球第二大市场，2011年在武汉、温州、厦门和天津新设4家经销商。(新浪汽车副主编)

　　点评：2011年中国车市增幅明显下滑，颓势尽显，但超级豪车依然一枝独秀，中国“有钱人”的规模令人意外。