帕萨特内饰PK迈腾内饰
内饰PK
怡静：那内饰呢，不都是大众吗，还能有多少差别吗？
虫子：这个差别你虽然看不出来，但说出来能吓一跳。
怡静：赶紧吓我一跳吧。
虫子：新迈腾的内饰我的总结就是要更加的精致。
怡静：能精致到多少呢。
一水：其实我觉得这应该是我先说，就是一贯的大众作风，非常的朴实。
虫子：那好，我后说，在你的基础上更加精致。在内饰设计上两个车的风格真是差不多，都是大众的风格，仅仅是在一些细节的设计上，样式上不一样。比如说两个车都提供了石英的钟，只不过一个是放在两个中间的空调出风口中间，一个放的位置比较靠下一些。另外就是前中控盘的面板细节的设计不太一样，但是他们比如说空调总成，这些旋钮都是一样的。比如说收音机的部分，各个配制的收音机的部分其实是一样，方向盘也长得一样，仪表板也长得一样，包括大灯的开关都是一样的，所以说在风格上我认为两个车有一些小小的差别，但是总体来说都是大众的风格，但是最主要是细节上的不一样，新迈腾的细节我认为要比帕萨特做的好得多。说几个例子，比如说两个车都有副驾驶前面这个手叩，装东西的东西，都能拉开。包括方向盘的左下面也有搁杂物的杂物盒，但是你把这两个拉开之后会发现，新迈腾里面都是黑色丝绒的，有一层黑色的丝绒，而帕萨特就是塑料的。包括车门上搁杯子的地方新迈腾也有一层绒，帕萨特都是塑料的，另外两个车开起来的时候，两个车我都开过，当时给我的感觉是为什么开新帕萨特的时候时间长我会觉得不舒服呢，后来我发现了，就是比如说在车门上有搁门把手的地方，就是我开车的时候习惯把左边这个胳膊肘放在左侧车门这个胳膊肘的地方。这是习惯，但是新帕萨特就比较硬，时间长了就铬着很疼，迈腾就更加的软。
一水：主动纠正你的座姿。
虫子：就更加的软，包括车门上都是真皮材质，新迈腾针脚的缝线就特别的工整，而帕萨特就没有针脚的缝线，就直接一包，所以这些细节都是不一样的。包括后排的杯架，迈腾是折叠杯架，帕萨特就是掏两个洞，更简单。
怡静：迈腾还是折叠杯架。
虫子：对，还是折叠杯架，后排的。比如说后排这个扶手放倒之后，迈腾是跟后备厢通着的，帕萨特就通不过去。包括这些细节，两个车都是不一样。调节方向盘，方向盘四向都是可调，调节方向盘的把手，帕萨特是塑料的，迈腾是金属的，这是细节。包括车门铰链，这是一水发现的，迈腾车门铰链是带限位器的，传统的大众的带限位器的车门铰链，开关车门的时候。而帕萨特就是拉杆，不带限位器，这细节，这成本一点点省，一张丝绒得省一块钱，一点点省出来就不一样了。
十一：这说起来，听上去感受差好多啊。
虫子：就是你一坐进去，如果说这车，借同事车借我开一下，我借一个帕萨特，他借一个迈腾觉不出来，给你车你开一个星期就觉出来了，有很大的区别，我胳膊肘疼啊。
十一：你姿势不对。
怡静：但其他方面还真是让人觉得有一些功夫用到细处了，他刚刚说的这些一水你都能同意吗，有没有你觉得帕萨特上也挺好的地方。
一水：这些都是摆在实用基础上的。
十一：认了，其实一水也被铬着了。
一水：两款车型同一平台，同发动机，同标识，说白了你不能太同质化，肯定会有一个在定位上或者说在实际的规则的章程上会有暗含的差异。
虫子：但我觉得更主要的是成本，再说一个例子，前风挡A柱上，新迈腾在A柱底下有出风口，就是吹侧窗的，而帕萨特就直接设计在了前仪表板上，有一个小圆的出风口，这成本肯定是不一样，里面的空调导管是不一样的。
一水：再有一个毕竟现在是1.8T的发动机、2.0T发动机还是一汽大众的大连工厂来生产。
虫子：因为毕竟上海大众只是国产1.4T的发动机，所以在整体的控制成本能力上肯定没
帕萨特 指导价：19.48-32.28万元有一汽大众做的好，所以只能减下去。
怡静：我想问一下在这个环节有包括内饰空间，空间方面两个车是不是就没差别了。
虫子：论轴距说是有差别的，迈腾的轴距更长。
一水：长九毫米。
虫子：但是只比新帕萨特长了九毫米，基本上是一样的。
怡静：如果非认数据的话，这么看来迈腾来略高一点点，但是觉不出来。可以打分了吗？
虫子：我这太仁慈了吧。
怡静：我觉得这个分数必须得有差距了，其实虽然都是差在很细的地方，我觉得我印象特别深，我前两天碰一车，然后那车底下我找一个东西，挺好的车，就不说什么车了，合资老品牌，然后我以为就我的车我经常往下找东西也没事儿，受一伸下去划了特别深的一道口子，就是你见不到地方其实那个边角很粗的。
虫子：谁让你落东西了呢。
怡静：谁让你铬手了。
十一：好了好了，我们来看看分数了，现在是帕萨特两位都出了17分，迈腾都打出了18分。
怡静：一分之差，外观方面亲兄弟一点差别都没有了，在内饰方面看来细节见真章。
十一：现在就是迈腾是胜出了一分，但是这一分，是不是节目时间差不多了，看看跟大家说一下这两款车的报价很重要。
怡静：我觉得这是很重要，因为刚才说到了很多小细节都涉及到了成本，那么实际上这两款车在价格上面有什么样的差别。
一水：迈腾先来吧。
虫子：因为我是找了主要的1.8T跟2.0T的，说一下新迈腾1.8T、2.0T，从20.98万元起一直到29.18万元，就是1.4T跟新上的3.0我就没有算了，主要这两个排量。
一水：我着重说一下同样是1.8T和2.0T，帕萨特他是21万五千八，这是1.8T入门的级别，然后到2.0的顶配是28万四千八。
虫子：就是帕萨特的价格区间是在迈腾的区间之内。
一水：低配的比我高点，高配的比我便宜点。
怡静：就是说迈腾跨度更大。
一水：对，迈腾是从20万跨到29万，我是从21万跨到28万。
怡静：这两款车最低配的那款车都能买到吗，因为我印象很深迈腾这个车第一次在国内上市的时候也是起价的那款车，很长的时间都买不到。
一水：我觉得迈腾应该能买到，但是迈腾这个1.8T或者是2.0T用的都是BSG的变速箱，帕萨特好象最便宜的那款用的还是自动的变速箱，就是新上那款。
怡静：但是帕萨特最便宜那款不是还比新迈腾还贵一点吗。
虫子：对，如果不算变速箱的话。
怡静：这样的话你们两个在明天的谁有，谁没有的环节的时候会是什么样，就是很期待。
十一：所以虫子一直在笑，好了，我们时间关系今天的节目就到这里了，收音机边的朋友如果关注这两款车，也想知道他们的细节究竟差在哪里的话，明天请继续关注我们的节目，当然也可以登陆新浪汽车频道，来看一下这两款车的详细对比，那我们今天的节目就到这里，还是谢谢怡静，谢谢虫子，谢谢一水，明天同一时间再见，拜拜！
车型之间：帕萨特PK迈腾实录（下）
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