海马M系列发动机体验及测试结果

http://auto.sina.com.cn 2011年11月03日 16:08 朱玉翔字号：大中小

　　在整个24小时极限挑战过程中共进行5次换驾，换驾时检查车况并加油，除加油外，车辆全程不熄火。具体安排如下：

换驾	时间	活动地点	项目描述	备注
	14:30	海马郑州工厂	发车仪式统一发车	记录油耗
第一次换驾	18:30	三门峡	三门峡服务区：车手换驾、晚餐、加油	除加油外，车辆全程不熄火
第二次换驾	23:10	乾县	乾县服务区：车手换驾	全程高速
第三次换驾	01:50(次日)	平凉	平凉服务区：车手换驾、加油	全程高速100km、国道38km；国道路况较差
第四次换驾	5:30	会宁	会宁服务区：车手换驾	全程高速120km、国道100km；此路段为国道，路况较差
第五次换驾	8:30	张家寺	张家寺服务区：车手换驾、加油	全程高速
	14:30	西宁	抵达西宁中心广场	高速、国道、市区

M系列发动机动力储备充足，高速上时速可轻松达到130km/h

　　郑州至西安段为全程高速，我们主要对发动机加速以及动力储备进行了测试。在有条件的时候(比如出服务区或是出收费站)，我们会做一下0-100km/h加速测试，2500转起步，6000转换挡，四台车取得的最佳测试成绩为16.4秒，如果轻载的话成绩会更好。如果控制好档位，海马M系列发动机中途加速(60km/h加速至100km/h)比较轻松，加速时充分拉高转速至5000转，整个加速过程动力输出比较线性，后期没有出现明显疲软。

　　新发动机动力储备比较充足，在路况较好的高速路段能够轻松将车速提高至130多Km/h，由于车辆没有配备转速表，所以编者无法判断准确转速，估计当时转速达到3500转左右，发动机噪音控制较好。

动力爆发点早不仅让车辆加速爬坡比较轻松，更是节油所必须的

　　西安至兰州段路况比较复杂，除高速路段外，还有国道、省道、乡村、山路等比较差的路况。不仅需要发动机具备在坡路上应对较大负载的能力，还对频繁加减速时的平顺性有一定考验。由于海马M系列发动机扭力较大，并且爆发点较早，所以在应对山路坡道的时候比较自如，并不用将发动机转速拉的很高便可以获得不错的动力输出。

发动机在频繁加减速时平顺性还不错

　　在一些车多人多的省道和乡村路段时，我们重点体验了一下海马M系列发动机的平顺性。新发动机在加速时转速升高比较轻松，加速时发动机没有感到顿挫。在快速松开油门的时候，发动机的阻力较小，车辆的顿挫感比较轻微。

M系列发动机并没有因为长时间运转以及海拔的增高而出现明显的动力衰减

　　在兰州至西宁的高速路上，我们主要测试了海拔变化对发动机表现的影响。在实际体验时，车辆在高速路段几乎一直保持130km/h的速度前行，并没有因为长时间运转以及海拔的增高而出现明显的动力衰减。

工作人员在每次加油时都会记录下里程和加油量

　　在每一次换驾休整的时候，工作人员都会对公里数以及加油量进行记录，用的便是最通俗的满箱加油法。虽然这种测试并不够严谨，但对于日常使用的消费者来说是最具有实际意义的方法，最后跑完全程测得的综合百公里油耗为6.8L。虽然油耗看起来对于一款1.2L的发动机来讲并不算低，但考虑到高速路段的时速平均超过了100km/h，并且在测试过程发动机转速也偏高，所以油耗偏高也是在情理当中。相信如果日常使用的话，综合油耗应该到不了6个。