5年牢狱之灾刚平黄宏生再赌新能源客车

http://auto.sina.com.cn 2011年10月31日 17:15 《中国经济和信息化》杂志字号：大中小

　　　　在一片质疑声中，黄宏生再次出发，这次起航和20多年前在香港的起航看起来是如此的不同，至少他不再是赤手空拳打天下。重组后的南京金龙客车将以客车制造为基础，打造以新能源汽车开发与制造、小型车开发与制造、关键零部件开发与生产的汽车产业集团。三年内形成单班年产3万辆客车、轻卡、SUV的生产能力，五年内完成7万辆年产能力，实现收入150亿元。但面对中国新能源客车行业的未知前景，他将要面对的挑战，还有很多。

　　选择新能源产业似乎已经成为企业转型的大方向，创维集团创始人黄宏生也没有例外。一切看似随波逐流，却又充满挑战。

　　五年的牢狱生活在黄宏生看来，是给他上了最为刻骨铭心的一课。重获自由的他没有选择重回创维，似乎参透中国特色市场经济的他选择了当今中国最热门的产业新能源汽车，这一次似乎与当年初创创维一样，他同样选择了最能代表先进技术突破的行业。

　　一切又不同，黄宏生这次选择的是与政府最为贴近的方式为城市公交系统提供新能源客车，与政府做生意看似成为经过牢狱经历的黄宏生获得的另一番参悟。

　　是否能再次创造新能源客车领域的“创维”神话，对于产业而言值得期待，对于黄本人来讲，这似乎又成为一场豪赌的开始。