中高级车导购第5期：不忘速度与激情之选(2)
通用汽车在设计新君威的时候目标是全球市场，它看起来比传统德国车要更圆润一些，不是靠华丽、夸张来抓取眼球，设计师用干练的线条勾勒出完美的比例。车尾的设计尤其出色，足够性感但也不太出格。
当然，在乘坐空间方面，君威似乎并不像其他三款车那么对后排照顾有加。这是一辆偏重驾驶者的车，亮点都集中在前排，如果看重后排乘坐空间，通用还有一款专门为你设计的车———君越。它有更长的轴距和更大的空间，而且价格并不比君威贵。
和之前的版本相比，2011款蒙迪欧致胜在外形上的变化甚小，更准确地说是进行了一次外形的优化，以符合当下汽车市场的某些潮流。
首先在前脸部分，进气口被加宽，运动型进气格栅中央的横条为黑色，普通版则为镀铬。雾灯的造型也有所改变，并且增加了日间行车灯。日间行车灯在欧盟地区已经是必须的配置，在中国仍然是高档车的专属配置。发动机盖上增加了两个线条，毫无疑问可以增加前脸部分的肌肉感和动感。
很多人喜欢美国车的原因都是因为那张舒适的座椅，虽然蒙迪欧致胜从研发到制造都是在欧洲进行，但是美国车的这个优点却秉承了下来。而且就同级车中来说，也绝对算是数一数二的。
根据厂家介绍，2011款蒙迪欧致胜的坐垫和靠背都分别加厚了5mm，虽然这个数字并不能用客观的方法来评述，但是可以肯定的说，它真的很舒服！
对比同平台的迈腾，大众CC的外观造型经过重新设计，整体造型比例变得低扁修长，车身长度增加34mm达到4799mm，车宽增加35mm达1855mm，车身高度则降低55mm为1417mm，而2712mm的轴距又比迈腾的2709mm增加了3mm，可以说，大众CC的新外观造型讲究流线的程度远胜过任何一款四门轿车，几乎等同于双门跑车的线条运用，特别是从车身侧面的轮廓来看最为明显。
其中新增的五座版车型是2011款CC的一大亮点。2011款CC将五座版定为标配版，而四座版成为选装。更加实用的五座版和极具运动个性的四座版车型的同时销售，CC的市场适应性更好。
新锐志的外观整体来说还是偏向运动多些，犀利的大灯加上较窄的中网更有轿跑车的味道，宽车身设计给人的感觉更稳重。风尚版车型相比风度版多出了一些小的空气动力套件，主要体现在雾灯区、侧裙镀铬装饰条、尾排两边的装饰及尾翼，不过其装饰的意义远大于实际作用。
新锐志的前排座椅非常舒适，驾驶座椅具有12向电动调节，很轻松找到自己喜欢的坐姿。座椅对大腿和腰部的包裹性做的不错，对肩部的支撑一般，前排座椅还配备了主动头枕，在被后车追尾的瞬间，头枕会自动向前伸出接住头部，从而防止颈部受损。由于锐志采用了前置发动机后轮驱动的设计，为了给传动轴腾出充足的空间，后排地板的中央凸起很高，占用了很多中间乘客的脚步空间。
车长(mm) 4830 4854 4799 4735
车宽(mm) 1856 1886 1855 1795
车高(mm) 1484 1495 1417 1450
轴距(mm) 2737 2850 2712 2850
行李箱(L) 500 450 532 480
车重(kg) 1650 1630 1545 1580
根据H先生的需求，在品牌、设计和空间方面的得分情况如下：
品牌满意度 设计满意度 空间满意度
别克君威 ★★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆
福特蒙迪欧致胜 ★★★★☆ ★★★☆☆ ★★★★★
一汽大众CC ★★★★★ ★★★★★ ★★★☆☆
丰田锐志 ★★★☆☆ ★★★★☆ ★★★★☆
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
