比亚迪裁员事出有因
事出有因
“累了，辞去在比亚迪的一切职务。”8月5日，在比亚迪服役了13年并负责比亚迪汽车销售业务的副总裁夏治冰宣布离职。觉得累的不止夏治冰一人。今年4月，比亚迪股份有限公司CIO龙策景带着非常留恋的心情，离开了服务将近12年的比亚迪。在这前后离职的高管还有原比亚迪副总裁孙一藻和独立董事林佑任。
对于这些曾和比亚迪掌门人王传福共同打天下的公司元老和高管的离职原因，比亚迪并没有给出官方的说法。而实际上，比亚迪内部矛盾很深。而这与比亚迪在去年的战略失误不无关系。
过去几年，比亚迪火箭般爬升的速度令业界胆寒，2005年以来，比亚迪汽车每年实现100%的高增长，2008、2009年连续两年实现翻番，2009年销量达到44.84万辆，坐上中国车市第六和自主品牌第一把交椅，这是比亚迪汽车事业的一个波峰，在很大程度上掩盖了其因产品、品牌、网络等各方面的不足而带来的问题。与此同时，王传福喊出了“2015年实现产销量中国第一、2025年全球第一”令人震惊的口号。
真是天有不测风云。从2010年3月份开始，一直保持高速增长的比亚迪火箭却一头栽了下来。随着销量的大幅下滑，比亚迪整个企业的业务模式矛盾开始不断地暴露出来。为了实现年初制定的连续翻番的高目标，比亚迪不断增加经销商的月度销售任务，向经销商大肆压货，结果不堪库存和资金压力的经销商陆续出现退网现象。比亚迪为改变2010年销量目标大幅缩水的困局，对销售体系进行重整，但收效甚微。
今年以来，在鼓励汽车消费政策退出的情况下，比亚迪更是一落千丈。据来自比亚迪的统计数据显示，今年上半年，比亚迪整车销售22万辆，同比下降23%，净利下降近九成。比亚迪港股从8月1日开盘时的26.25港元一路下跌到8月30日收盘时的15.36港元。比亚迪港股的最高股价曾经达到过85.5港元的高位，至此跌幅已超过84%。不言而喻，眼下比亚迪正遭遇成立以来最大的危机，不得不出重拳变革。可以预期，这次公司大裁员不会是比亚迪重整汽车业务的终点，而只是调整的开始。
事实上，自2010年底开始，这种人事调整已经展开，当年招聘的1700多名毕业生被劝退和分流，其中销售部门有900人之多，公司内部因而有“史上最悲催的10届”说法。不过由于是分批进行，外部影响并不大。一位刚从比亚迪离职的营销人员坦言“因为签订了劳动合同，公司也不说裁员，只是说调整，变动岗位，而岗位变动后，待遇远不如从前，很多人自然就走了。”
对主导比亚迪汽车销售的总经理夏治冰黯然离职，无论是夏治冰本人还是比亚迪汽车给出的理由都非常官方。毕竟，从比亚迪涉足汽车开始，夏治冰都参与其中，特别销售队伍的搭建与销售政策的制定等，都带有夏治冰的色彩。在夏治冰离职之前，其调整都很难推进，即便能推进，也未必能从根本上治愈比亚迪之疾。所以，夏治冰离职，为这种调整扫清了障碍。
按照比亚迪销售公司的架构，每个区域销售经理贴身分管4家经销店，往上一层才是区域总监。销售经理与4S店的这种紧密联系，也使得一旦部分经销商选择退出后，包括销售经理在内的销售人员将无事可做，精简销售部门的人员就是解决办法。
“但仅仅裁员是远远不够的，比亚迪必须彻底反思过去忽视汽车产业发展规律的诸多做法，方能实现比亚迪‘二次腾飞’”。一位业内人士如此表示。
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