汽车强国之路仍很漫长
从汽车大国向汽车强国转变，是汽车产业“十二五”规划最重要的内容，也是中国汽车产业转型和发展的终极目标。“如果讲汽车工业的转型升级和结构调整的目标是什么，那就是要成为一个产业的强国。”中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，中国要成为汽车强国必须有三个突出的标志：一是必须有一批具有国际竞争能力强势的集团，包括整车集团，也包括零部件企业；二是必须有强势的品牌；三是一定要建立起全球的营销体系。
依照这一标准，中国还有很长的路要走。新华信汽车产业研究总监郎学红表示，强国之路至少需要10年的时间，这10年时间中国汽车产业能够取得很大进步。但也有观点认为，10年时间并不足以让中国拥有2~3个世界知名的汽车品牌，从目前的情况看，自主品牌向高端发力普遍受挫，而随着合资企业规模越来越大，实力越来越强，自主品牌也越来越难有出头之日。
然而，正是因为难，所以更需要坚持。张小虞认为，建立起具有国际竞争能力的自主创新体系，是自主品牌走向成熟的重要标志。在未来5年里，中国汽车产业应从过去注重数量的积累，更多地转向注重质的提高。而在发展节能与新能源汽车的同时，政府应更加重视汽车零部件企业做大做强。
“市场大小是由国际经济、社会环境决定，但是能不能做好做强，是由中国汽车产业自己决定。”张小虞提醒，中国汽车这两年的飞速发展，让一些企业和专家沾沾自喜、盲目自大，从这个意义上说，今年汽车市场的回调是好事。只有意识到自己的差距，才能奋勇追上。“中国要成为汽车强国离不开自主品牌的发展，但是，自主品牌只靠政策是活不下去的。”
蜕变，是自主品牌必须经历的阵痛，也是中国汽车工业无法回避的。“我个人认为如果一个产品、一个企业要靠政府的扶持鼓励，这个产品、企业在下一步的市场竞争中肯定生存不下去。”张小虞称，中国汽车工业走到今天，国家不限制就是鼓励，不需要再有什么鼓励的政策。“我们要靠市场，靠国内外市场竞争发展汽车产业，这样汽车产业才有生命力。在政策的羽翼下生存的企业和产业，是没有希望的。”
