产销增速创10年新低 政府明确不再救市
“今年1～7月，我国汽车业产销增长缓慢，创10年来新低。”9月9日，在中国工业经济运行夏季报告新闻发布会上，工信部表示，今年1～7月我国装备制造业同比增幅为15.9%，但汽车行业产销增长缓慢，我国汽车产销量分别为1046万辆和1060万辆，同比仅分别增长2.3%和3.2%，创10年来新低。
统计显示，在2001～2010年这个“黄金十年”间，我国汽车工业的年均增速高达25%。特别是金融危机后，我国及时出台了《汽车产业调整与振兴规划》，在购置税优惠、节能和新能源汽车的补贴、以旧换新和汽车下乡等政策的刺激下，乘用车市场率先回暖，产销量在短短两年时间里又翻了一番，成为拉动汽车工业快速增长的主力军。
一方面是前两年的过度透支，一方面是政策全面收缩引起的连锁反应，今年车市的回调可以说是在情理之中、意料之内。“年内工信部不会专门出台汽车行业鼓励政策，预计全年汽车产销增速在5%左右。”工信部运行监测协调局经济运行处处长何亚琼表示，今后工作的重点，是为汽车业自主创新创造良好的外部环境。“我国汽车工业已经由高速增长阶段进入稳定增长阶段，汽车企业要适应没有政策的市场状况，苦练内功调整方向。”
也有不同意见者。国家信息中心资源开发部主任徐长明就认为，从长远规划来讲，我国车市还会有10多年的快速发展期，大致增长率会相当于GDP增长率的1.5倍左右。“未来10年，我国的GDP增长还能维持在年均9%左右这样一个发展，GDP的总量将从去年的6万亿增长到2020年的14万亿。”
持续增长还是快速降温，尽管这个问题没有定论，争议也注定还将持续下去。但中国汽车从“大国”走向“强国”，从量的增长向质的转变，却是大家的共识。正如何亚琼所说的：“汽车行业有自己的市场周期，这是正常的调整期，由于受制于资源、环境等瓶颈和压力，长期的高速增长也是不可持续的。因此，汽车行业要转变发展方式，不能片面追求数量。另外还应该在自主创新方面多下工夫，加大技术投入，加强品牌建设。”
