底盘科技高性能车的新标准

http://auto.sina.com.cn 2011年09月09日 18:42 字号：大中小

　　底盘科技高性能车的新标准

　　俗话说好马还要配好鞍，只有强劲的心脏，而没有强健的体魄来配合的话，就不能称为真正的性能之选。君威GS将首次搭载FlexRide自适应驾驶系统，成为国内首款搭载该系统的量产车型。FlexRide是一套将CDC控制功能整合在内的更全面和先进的驾驶辅助控制系统。能精准识别11种工况，为驾驶者提供标准、舒适、运动三种不同的动态驾驶模式。

　　在标准模式下，发动机对油门信号的响应会被电子系统进行优化，发动机的响应不再突兀，而是平顺地过渡，形成一种线性的驾驶感觉，平衡油耗与动力。同时，ESC/TCS对车辆动态的干预也会出现得更早，车辆稳定性更有保证。而在舒适模式下，发动机会对电子油门的信号进行重新优化平衡，削弱一切不适当的冲击。

　　如果驾驶者要感受激情驾驶，那么与前两种截然不同的运动模式，定会给你惊喜。FlexRide自适应驾驶系统通过对油门信号的加速，使发动机对油门踏板有着极高的响应速度，异常灵敏，同时发动机转速上升极快，方向盘也被减少了助力，需要驾驶者更直接的掌控。此外，车身稳定系统和牵引力控制系统(ESC/TCS)在运动模式下会延迟启动，驾驶者由此获得更大操控乐趣。

　　相比君威GS的FlexRide自适应驾驶系，其实宝马和奥迪品牌下，也都有可以应对的系统供消费者选择，比如奥迪的空气悬挂以及动态驾驶等。但可惜的是，只有旗下的高端车型才有所配备，作为入门级的A4L 2.0T以及宝马320i来说，与高科技的底盘系统暂时无缘，令人惋惜。

　　通过综合分析，君威GS无论从运动化的外观设计，还是强劲的动力系统，乃至首次引进国内的FlexRide自适应驾驶系，相比对手都占据了一定的优势。加上别克品牌在国内多年的经营，良好的品牌认知度，也为其征战车市奠定了好的基础，可以说是离消费者最近的有豪华感的运动车型。随着上市日期的临近，30万左右的价格，颇具诱惑力，消费者在选择40万以内的高性能车时，是购买豪华品牌的入门级车型，还是君威高性能版轿跑，相信大家心中已经有答案了。