快充和换电目前对于乘用车纯电动是不适合的

http://auto.sina.com.cn 2011年09月03日 15:41 字号：大中小

　　张进华：低速电动汽车现在应该说业内、业外，上下都是非常关注，也是一个热点问题，我个人一直认为，首先，低速电动汽车要有一个明确的定义，这个明确的定义，首先就是它的技术要求要很明确，跟目前的，比如市面上不规范的这些电动汽车可能还有区别，所以现在也有提出来，国家应该适度地支持发展先进的低速电动汽车，我个人比较倾向于同意这种观点，这种先进的低速电动汽车大致是个什么概念呢？最好是用先进的电池；第二个，安全应该达到一定的技术标准。其它的一些技术性能国家应该建立相应的标准体系，先从局部区域试点逐步推开，低速电动汽车为什么要倾向于支持这种呢？因为低速电动汽车和目前的电池水平相适应；另一个，有巨大的需求，低速电动汽车发展对电池产业是一个推动，为将来跟乘用车技术水平相一致的电动汽车的发展会做一个比较好的基础。

　　张进华：关于充电模式，就简单来说，关于充电模式，现在制定，或者是有可能会很快发布的结论，就是新能源汽车规划里面有个明确的提法就是，大力发展以“停车位慢充为主，社会快充为辅”的这样的基础设施模式，这句话应该说就明确了对乘用车纯电动来说它的充电模式就是以慢冲为主，社会快充只是一个辅助，对于快充和换电应该从产业界，包括中央政府还是非常明确认为目前阶段对于乘用车是不适合的。