首批摇号指标有效期今截止，以后每个月的26日，都会有一批摇号指标到期，并产生一定数量的废号重新滚入"摇奖池"。
去年12月23日北京治堵新政出台前后，北京车市经历了传闻阶段的疯抢、备案夜的疯狂、新政初期的异常萧条，到如今市场的逐渐恢复，如坐过山车一般。
全城掀起购车狂潮，热销车如高尔夫6最高加价1.9万元，几乎所有车型恢复原价销售！12月23日晚限购令出台，京城出现有史以来首个疯狂抢车的不眠之夜。
2010.11
汽车限购的传闻甚嚣尘上，许多人将购车计划提前，纷纷涌入4S店和车市，紧俏车型出现缺货，车价开始上行，平淡了10个月的车市在年底火了起来。
2011.01
在公布治堵新政，又没有开始摇号的近一个月时间内，京城汽车销售步入真空期。4S店门可罗雀，销售人员分组放假，一周只上三四天班。
2011.02
春节到来，不少在京从事汽车销售的外地人提前回家过年，喜庆的过年气氛与车市无关。在亚运村汽车交易市场，老板带着伙计们打牌聊天，打发没有顾客的无聊时间。
2011.03
春节过后，车市再没有萎靡不振的理由，经销商们开始拾掇起二手车业务部门，置换成为4S店不可缺少的一项任务。然而，迟迟不降的车价让持号的消费者没有购买的欲望，车市在经销商与持号人的“顶牛”中度过。
新车销量
上半年销量总和不敌去年12月
16.4万辆！就在去年12月，北京治堵新政公布当月，北京汽车销量达到了历史峰值的16.4万辆，比今年上半年本市汽车销量总和还多1万辆。上半年本市汽车销量15.4万辆，同比下降60%。
对于卖车谋生的4S店、二级、三级……N级经销商们来说，经历了去年底彻夜卖车的火爆，又经历了新政后车市冷如寒冬的萧条，就像坐着过山车般刺激。
车价下滑
从死扛到打价格战 经销商日子难过
新政公布初期，虽然车市迅速下滑，特别是春节期间进入冰点，第一季度市场并未迎来预期中的“降价揽客”，车价普遍扛在高位，买卖双方呈“顶牛”状。
清明节前后，车价开始逐步下行。“半年报”前夕，车企和经销商联盟终于扛不住销售压力，6月初车价开始大跳水，中高级车动辄优惠两三万元，直至现在仍有部分车型优惠幅度还在进一步扩大。
加大集团副总经理匡林认为，新政实施初期，经销商“抱团取暖”，靠稳定的车价保住了利润。但面对半年销售任务，不得不在6
月降价促销，而价格战一旦开头就必将愈演愈烈，下半年经销商的日子肯定比上半年还难过，“赔本赚吆喝”的人越来越多。
2011.04
清明小长假似乎成为一个转机，在日系车因地震影响而全线缺货的情况下，韩系经销商大幅促销争量，备案车也开始发挥作用。在这个月，京城汽车销量在限购之后首次站上了3万辆的“高点”。
2011.05
五一小长假来临，日系车受缺货影响加重，同时也“成全”了德系、美系车们热销。同时，备案车、首批摇号指标开始释放，置换车业务也走向成熟，进一步稳定了京城汽车销量。
2011.06
各大车企开始“讨要”半年报业绩，压抑半年的4S店终于开始了大规模促销，汽车销量平稳。
车型变化
购车档次明显提升小排量低端车遇冷
摇号限购半年，北京消费者购车的“口味”也发生了显著变化。进口车和合资车受宠，低端品牌遇冷。
