东风破
东风压倒西风瘦，伟人当年，挥斥方遒。
土坷坷上扯旗，山沟沟里站脚；
多少青丝生华发，不负少年筹。
九省通衢今在，自主箭在弦头。
东风破，何时月满九州？
(新浪汽车讯 黄春棉报道)“东风”是个地地道道的中国元素，泛符号化的年代，召唤来自全国各地的精英，齐赴小城十堰，建设“二汽”。主席说得好，要让“东风压倒西风”，新兴的国度需要破旧立新，需要旗帜和标杆。
衣钵相传，薪火延续，当年建设二汽，而今踌躇满志发展自主，在经历了中组部“大考”后上任的朱福寿看来，这是他履新后的首要任务。
历史总要在经纬交织间解读。在“文革”中艰难建立的二汽，经历40余载，确实取得过很多成绩，但如今在外界看来，从微观层面剖析，相比一汽奔腾和上汽荣威、名爵，东风的自主品牌之路多少显得缓慢。
如果从世界汽车产业的发展进程来看，一位业内人士如此评价：同样是发端于60年代，现代与本田这两个“双H”品牌，已经在世界范围内成为叫得响的样本，相比之下，东风并没有取得世界级的成就。也许，这有些过于苛责，在发展自主汽车品牌的道路上，我们都显得失声于世界。
“不怕慢，就怕站”。朱福寿上任后的第一件事，就是重新梳理了东风自主品牌的框架，并提出了它的三个层次，这多少让人欣慰。此前一直饱受业内争议的庞大而复杂的东风系统，正在变得渐渐清晰。眉清目秀之后，东风的“大自主”在路上。
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(编辑：阅微)
