顶级豪华车历史:奥迪百年相传的家族荣耀(3)

　　德国第一款8缸豪华车：霍希8型303 Phaeton

　　1926年，保罗·戴姆勒设计出第一款霍希8缸发动机，这款直列8缸发动机运行平静、表现优异，在德国一直首屈一指。同年，配有这款发动机的霍希8型303 Phaeton(Horch 8 Type 303 Phaeton)诞生，作为德国第一款装备8缸发动机、轴距达到3.45米、车长4.7米的豪华车，它成了德国顶级豪华车市场上的一座里程碑。

　　霍希8型303 Phaeton首次在柏林车展亮相就引起了人们的极大关注，其前卫的设计和优雅的外观令人叹为观止。

　　霍希8型303 Phaeton采用了3.2升直列8缸汽油发动机，其先进的技术、高水平的性能和极佳的可靠性成为当时德国汽车工业品质的代表，更成为当时汽车厂商争相模仿的对象。

　　霍希8型303 Phaeton的前身可追溯到霍希公司1923年为瑞典王室制造的一款超豪华打猎专用车——Horch Phaeton。

霍希8型303 Phaeton，1926-1927年

　　在霍希8型303 Phaeton基础上，霍希公司又于1928年推出了305、350 普尔曼大型豪华车和敞篷车。“普尔曼(Pullman)”起先是火车上专属豪华车厢的名称，后又引申为至尊豪华轿车的代名词。

　　霍希8型303系列的价格清晰地表明了其至尊定位：基本型的定价为11,900马克。当时，几乎没有竞争对手比它更贵，事实上多数竞争对手都明显低于这个价格。在20年代的德国，即便是霍希8型303系列中最基本的一款活顶敞篷旅行车，也被视为是顶级奢华的象征。也正是霍希8型303系列轿车，使霍希树立起了顶级豪华汽车的品牌形象，奠定了日后霍希引领顶级豪华车市场的稳固基础。

　　稀世珍品：霍希670型12缸超豪华运动敞篷车

霍希670型V12缸超豪华运动敞篷车，1931-1934年

　　在正值1931年世界经济危机的巴黎车展上，一款褐色软顶、黄色车身的敞篷车引起了轰动，它就是霍希12缸系列670型运动敞篷车(Horch 670 V12 Sport cabriolet)。

　　单是12缸发动机本身就足够超级了。直到汽车工业高度发达的今天，12缸发动机仍然是顶级豪华轿车旗舰车型和超豪华轿车及超级跑车的标志之一。而在80年前，这款由高级工程师弗里兹•费德勒(Fritz Fiedler)设计的V12发动机展现了完美的发动机技术——七轴承曲轴、十二个平衡配重器和一个额外的减震器，带来了极为顺畅的驾驶体验。另外，其液压气门间隙调整器远远领先于时代水平。

　　这款性能出众的、外观极为动感优雅的超豪华运动敞篷车车身长度达5.4米，由于价格极为昂贵，霍希公司前后只为少数富豪精雕细琢了58辆成品车，如今留存于世的更是少之又少，被公认为是世界汽车历史上的稀世珍品。还有20辆霍希600普尔曼超豪华轿车(Horch Type 600 Pullman saloons)也配备了这款V12缸发动机。

　　时代明星：霍希850系列

　　装备了直列8缸发动机的850型从1934年起成为霍希的拳头产品，其后推出的后续车型霍希851和霍希853更是成为了霍希辉煌历史中的明星车型。1934年，应用在霍希850上的的全新直列8缸发动机首次亮相便引来关注。当时这款发动机的功率达到100马力，在1930年代，这是一个令人惊叹的数值。不仅如此，到1937年，霍希推出的改良型8缸发动机动力输出可达120 马力。后来的850系列全部装备了同型号发动机，再次引领了发动机技术潮流。

　　霍希850系列包括基本款(霍希850)、 特制款(霍希851)、运动型敞篷车(霍希853)以及特制跑车(霍希855)。

　　其中，霍希851生产于1934-1937年间，是基本款霍希850的特制升级版，以普尔曼豪华硬顶轿车或普尔曼敞篷车的形式推出。霍希851的外观设计如同其他霍希车型一样，完美阐述了设计与艺术的共鸣，流畅的前轮罩连同车身侧面的踏板一直延伸至后轮，平直流畅的腰线勾勒出端庄优雅的体态，各种熠熠生辉的金属零件令整车气派非凡。

　　作为当时至尊的豪华车，霍希851的配置哪怕以今天的标准来衡量也丝毫不逊色。它的轴距为3750mm，车长为5550mm，车宽为1820mm。此外，霍希851的用户可以根据自己的需求定制不同高度的车身，它的高度可达1580mm至1770mm。由于搭载了当时最先进的8缸发动机，霍希851的最高时速可达125km/h。

　　霍希851的内饰也极尽奢华，首次将驾驶人员与乘客完全隔离开来——驾驶座后设有一块可移动的玻璃挡板，隔开了驾驶区与乘坐区，为后排尊贵的乘员带来更为舒适、私密的体验。其豪华版配置还包括软席、车内加温系统以及前后玻璃窗升降系统，为乘客提供了更为奢华的享受。霍希851的售价十分昂贵，相当于当时德国一座独立豪宅的价格，其买主为社会各界巨头。

　　在霍希8缸系列推出的随后几年中，霍希八缸发动机的排量增加到了5升，同时装备于标准轴距的853型中。霍希853提供了颇为丰富的顶级豪华配置，这令当时其他品牌的所谓“豪华车”顿时黯然失色，因此，霍希853特别受到欧洲大陆上流社会的喜爱，以动感流畅的车身，高雅华贵的装饰成为一代经典，它优雅、精致的外形即便在今天也能令人为之倾倒。时至今日，霍希853和霍希853A型被公认为是20世纪30年代制造的最优秀的汽车。

　　2009年，一辆被主人精心照料的1937年产霍希853轿跑车在全球著名的圆石滩(Pebble Beach)古董车展中赢得全场最佳，保存完好的霍希853是实力雄厚的收藏家追逐的至宝，即便不能拥有一辆真正的霍希853，就算收藏一辆复刻模型也价格不菲——由于做工繁琐且工艺复杂，一辆1:12霍希853的模型车价格近2万元人民币。任何一位藏家都以能得到一台霍希853为荣，在德国，留存于世的霍希853更是经典车博物馆的镇馆之宝。

霍希855特制版超豪华跑车，1938-1939年

　　更优雅、更尊贵、更奢华——霍希855是霍希公司历史上最有代表性的历史车型之一，它是霍希853的特制版，在当时仅生产了7辆，为当时社会最尊贵人士的私人座驾。它的售价高达22000德国马克，是霍希850系列精品中的极品，一款无与伦比的超豪华跑车。

　　名人座驾：霍希951A普尔曼超豪华轿车

　　霍希951A普尔曼(Horch 951A Pullman-Limousine)生产于1937年-1940年，作为二战前最后一款量产的霍希车，它把霍希顶级豪华车的尊贵形象发挥得淋漓尽致。霍希951A依然采用霍希性能最优良的直列8缸发动机，并且优化了底盘结构，这大大提升了它的行驶性能。霍希951A车长达到无可匹敌的5640毫米，超宽敞的车内空间和极奢华的内饰为乘客带来了至尊的乘车体验。霍希951A代表了三十年代德国最高水准的汽车设计和制造技术，是当时性能最优良的超豪华轿车代表。

霍希951A普尔曼超豪华轿车，1937-1940年

　　虽然二战中止了霍希品牌的辉煌，但是在战火下幸存的霍希更显珍贵，成为当时最顶尖阶层的珍藏。二战后乃至1970年代左右，在德国的公路上可以看到尊贵十足的霍希951A；而法国总统戴高乐和南斯拉夫总统铁托也选择霍希951A作为座驾。