本报记者 翟亚男 北京报道

　　上海通用本届广州车展中最引人关注的将是初次亮相的电动概念车，以及即将上市的多款代表“更好性能、更低能耗、更少排放”的低排量量产新品，充分展现出上海通用汽车立足当下、展望未来的节能环保绿色科技。而众多车迷翘首以待的君威GS超级运动版将是本届车展别克展台的最大亮点。这是该车继今年年初北美车展发布之后，首度在亚洲亮相。

　　挑战高性能车市场

　　欧美厂商一直都有在普通民用车基础上打造高性能版本的习惯，像GTI这样的小车被称作“小钢炮”，其实中级车里也不乏这样的例子，例如大众的R36。同样的高性能，欧美厂商在过去也有区别，美系的高性能车一般是以大排量的肌肉风格为主的。随着品牌的全球化，这种区别开始变得越来越小。广州车展将展出的君威GS，就是一款有着欧洲特色，同时又挂着美系品牌的高性能中级车。它的到来，除了给我们感官刺激以外，车尾的“上海通用”车标也提供了更多的遐想——上海通用，可能想挑战一下国内市场对于国产中级高性能车的极限接受能力。

　　早在今年年初北美车展上展出君威GS概念车以来，很多人都已经预料到了这款车量产的可能性，因为从整车设计和反馈的情况来看，它都是很“对胃口”的，而且这种设计，早在之前欧宝的Insignia OPC上就已经出现过。现在消息已经明朗了，这款车已经推出量产版，并且将作为2012年度车型正式投产。此次它尾部标着“上海通用”的字样迫不及待地亮相广州车展，很有可能意味着它会与北美版本一起在全球同步推出。

　　与所有高性能房车一样，君威GS整体设计与普通版君威无异，但是在细节设计上，加入了大量的运动化元素。虽说德版的Insignia OPC上也有相同的设计，但作为“德美”厂商的结晶，君威GS的运动化包装还是体现出了与纯德系高性能房车的不同，整体上感觉更为张扬，甚至有些改装车的味道。

　　大众已经将高尔夫GTI实现国产并且反响不错，君威GS如果真如其车尾标识的那样，在上海通用投产，将会成为国内第二款国产高性能房车，同时也是第一款国产高性能中级车。以目前君威的价格布局来看，君威GS国产后价格控制在30万元左右是完全有可能的。君威GS的国产，不仅会有着不错的市场支持，同时也能够促进国内运动型家用车市场的发展。

　　节能环保总动员

　　广州车展是3年来上海通用执行“绿动未来”战略的一个集中体现。本次广州车展，上海通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，均将推出代表“更好性能，更低能耗，更少排放”的低排量量产新品，充分展现出上海通用汽车立足当下、展望未来的节能环保绿色科技概念。其中，上海通用赛欧电动概念车是合资厂商第一次推出电动车，此次将在广州车展上首度亮相，该车型将在2012年全面实现量产。除了新赛欧电动车外，雪佛兰Volt沃蓝达量产车将亮相广州车展。在纯电动模式下，它能够完全依靠车载的16千瓦时锂离子电池所储备的电量来驱动车辆，雪佛兰Volt沃蓝达的最大总行驶里程可达到606公里，百公里油耗仅2.5L。

　　“新能源技术的应用和开发，逐步会延伸覆盖到产品的使用方面。任何在中国投放使用的新产品对中国的节能、环保都是有好处的。”上海通用总经理丁磊表示。对于今年赚足媒体眼球的电动车雪佛兰Volt，丁磊坚定地表示：“我们肯定要在中国销售Volt。”

　　就在今年，在国家公布的三期国家节能惠民汽车产品目录中，上海通用是入围产品最多的合资厂商；在全国各家合资企业中，上海通用是最早量产的混合动力汽车厂商；上海通用是国内第一个提出绿色供应商体系的厂家，也是第一个实施整车系统性回收的厂家。因此，汽车产品只是多年来，上海通用在绿色环保方面所做出的一部分努力。现在，这家企业经过十多年的发展，已经成长为销售额过千亿的大型汽车企业，在“绿动未来”战略指引下，在采购、制造、物流、销售、服务等多个环节，全方位提出了自己的“绿色标准”。

　　就在不久前，上海通用发布了未来5年节能减排的计划书，按照这一行动纲领，上海通用表示，至2015年，上海通用整体油耗在现有基础上再降低15%，整体汽车性能再提升14%。这个“苛刻”的标准又将伴随着上海通用新5年中的每一步。

　　三大品牌齐迈进

　　11月上海通用的销量毫无悬念地再次突破10万辆，100万辆的高度已经触手可及。“今年别克增长30%以上，雪佛兰增长90%以上，凯迪拉克实现190%的增长，整个销量大于行业平均水平。”丁磊用一连串的数字简明扼要地总结了全年通用汽车的销量。

　　“我们已经到了一个非常自如的状态，但是明天又要从零开始。”丁磊也到了一个十分放松和自如的阶段。

　　“今年是我们上海通用全面跨越的一年。”丁磊不无自豪地表示。去年，上海通用扭转了所有人的观念，一系列新产品的导入为今年的跨越打下了坚实的基础。从品牌角度，别克进入了一个新的阶段，上海通用为其定义为“全球科技 全新别克”，别克品牌已经完全突破了北美别克的限制，上海通用可以说再造了一个别克；雪佛兰品牌更是一个朝气蓬勃的态势。据了解，雪佛兰已经逐渐成为一个主流品牌，其市场占有率接近4.5%，而在国内这么多品牌里面，市场占有率能够达到4%以上就已经是当之无愧的主流品牌了；凯迪拉克的翻身速度终于回应了今年年初人们的质疑，当时凯迪拉克被认为是上海通用的一个短板，现在194%的增长速度，证明了上海通用做事情的节奏，也证明了凯迪拉克已经进入角色。据悉，今年凯迪拉克销量有望突破18000辆，而在去年还未突破10000辆。

　　在谈到明年市场时，丁磊认为，中国整个市场5年甚至于10年里保持快速增长的大势不变，但2011年持续高增速的概率不会很大，他本人判断大概是20%的增速，上半年会高一点，现在对通胀的预期是不确定因素：“在我看来目前中国的通胀应该说还是比较温和的，在4%左右。而中国经济增长在10%左右，此外像人民币升值的压力，包括外面资源性的输入对中国通胀还是有比较大的影响。”

　　丁磊表示，这样的情况对汽车销售不会产生很严重影响，倒是交通能源问题如果恶化，不排除国家会采取强硬的措施抑制消费，其估计明年乘用车销量大概在1350万辆到1400万辆。