整车大幅减重，改用高六后悬

　　目前还没有更多关于新宝来电动版在底盘结构方面的信息，但是从稍早前亮相的朗逸电动版来看，底盘结构与现款车型可能有所改动。我们知道，在PQ35平台引进之前，一汽大众生产的宝来、第四代高尔夫是出自大众上一代紧凑级轿车平台——PQ34，出自这一平台的车型也被大众称为第四代A级车。大众PQ34平台最早面世于1998年，最早出道时的名称为大众A4平台，不过在大众汽车统一平台命名规则之后改名为PQ34平台，其含义是第四代紧凑级横置发动机乘用车平台。近年来接连上市的上海大众朗逸和一汽大众新宝来则都是基于大众PQ34平台的加长改型。

　　相对PQ34平台，悬架的升级是PQ35平台最明显之处。出自PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构。然而由于大众研发的高尔夫6电动车以PQ35平台为基础，因此在移植整套电动系统时，PQ34平台的扭转梁后悬架反而成为了阻碍。从向媒体展示的朗逸电动版的底盘结构上看，这款中国版的大众电动车的底盘相当混搭，前悬架仍然沿用PQ34平台的麦弗逊独立悬架，而为了容纳电池组，后悬架则改为PQ35平台的多连杆悬架。

　　由于汽油版的朗逸和新宝来的车重都超过1300公斤，即便是在拆除沉重的铸铁发动机和6速变速器之后，由于电池组重达315公斤，因此车身减重的压力仍然存在。朗逸电动车的四扇车门，发动机盖板以及行李舱后盖都采用了轻量化的铝镁合金，以降低车重，相信新宝来电动版也会采用同样的减重手段将车重控制在1600公斤以下。