附三：日产高层现场访谈实录
时间：9月21日
受访嘉宾：桥本泰昭，日产(中国)投资有限公司总经理
铃木伸典，日产汽车公司技术市场部总经理
平井一男，东风日产乘用车技术中心中心长
记者：你好！我有两个问题，一个是关于日产聆风，刚才我听到明年它可能会进入中国，请问它的定价策略和市场销售目标。第二个问题，是否会推出搭载比新上市的玛驰(配置 图库 口碑 论坛)更小排量发动机的车型，如果有会在什么时候？谢谢！
嘉宾：首先回答你的第一个问题，关于日产聆风这款车，我们打算明年首先实验性的进口到武汉市，它并非作为正式销售车型，所以现在我们还没有一个正式的定价。在面向大众消费者去消费的时候，我们会根据很多的因素去定价，但是现在还没有走到那一部，所以我们现在没有很明确的价格的设定和市场的销售目标。
对于第二个问题，搭载更小排量发动机的玛驰车型暂时我们没有导入中国的计划。
记者：你好！我想问一下，关于新能源汽车，日产现在主要是锂电方面的，日产在别的新能源方面有没有涉及或者别的研发？
嘉宾：作为基础研发阶段，我们对每一个应用都会有基础的研发。比如说电动车，还包括其他的混合动力车，还有燃料电池，我们都会做相应的研发。说到商品化的话，这就是另外一个话题，我们认为电动车在全球范围内会以很快的速度普及，所以我们现在主要发展电动车这个领域。为什么我们选择电动车呢，因为它能够实现真正的零排放，和混合动力比较起来的话，能够实现减排的最终目标。说到燃料电池车的话，成本现在还没有达到可以让普通的消费者可以接受的程度，所以我们现在重点选择了电动车。
记者：现在日产在大型车的新能源方面是什么情况？是指大型的乘用车。
嘉宾：关于大型车的话，我们在混合动力方面有研究，包括燃料电池这方面，怎么样降低成本，还有在大型的乘用车上，包括柴油发动机的研究，主要是这三部分。混合动力有计划在英菲尼迪车型上发表。
记者：刚才讲到日产在中国推广环保的理念，这是否意味着日产的大型SUV这种大排量的车今后不会进口到中国来？
嘉宾：这方面我们需要看消费者的需求是什么。比如说玛驰这款车，它虽然是一款非常好的车，但并不是所有的人都会去买这辆车，都会去赞同这辆车，所以我们要看消费者对车有什么需求，然后考虑推出什么样的车型。在我们的车型当中，在下面也有展示QX56这款车，是我们全尺寸的SUV，这一款是我们最大的车型。大家看到它非常的大，跟以前的QX56相比的话，它已经是相当的省油了，对环保也做出了一定的贡献。
所以在我们的商品线当中，有很多的车型油耗是不一样的，我们会在它自身的车型当中根据情况做出改进，让它能够适应环境的发展并降低油耗。
记者：我有两个问题，第一个问题，提高发动机的效率也是节能减排或者环保的一个措施，日产发动机技术已经相当优秀了，但我们好像从来没有听说过日产安装过涡轮增压系统，我想了解一下，日产是比较自信自己的技术会将自然吸气发动机效率提高到更高呢？还是在下一步的计划当中可能会采用涡轮增压发动机？第二个问题，电动车这个话题，前一段时间在中国的很多行业、专家里面，也引起了讨论，有一些人并不看好电动车市场，为什么日产这一次要把日产聆风推向中国市场？我想了解一下，日产对中国电动车市场的前景是怎么看待的？
嘉宾：涡轮增压发动机的技术也已经有一段时间了，20年前到30年前它就已经出来了，而且我们那个时候也有搭载涡轮增压发动机的商品投放到市场。之所以大家最近又开始关注涡轮增压发动机，是因为它能够提高功率，提高发动机的能量，这跟节能减排是有关系的，所以它最近又被关注了。正因为涡轮增压发动机可以提高功率，能够跟节能减排相联系，所以我们也在研究当中。
具体将来是在哪一个车型当中会搭载，现在这个阶段我还不便透露。我们现在研究的发动机虽然变小了，但是能量和原来发动机的能量是一样出色的，我们现在正在致力于这方面的研究。
第二个问题，关于怎么看待中国电动车市场发展的前景，相反我其实很想问大家这个问题，大家怎么去看。电动车应该属于新兴事物，所以新的东西，大家肯定会有很多的想法。在电动车方面，大家可能刚才已经试乘、试驾过了，我们很追求它的性能方面。而在实际做法上，一方面我们在性能上追求更高的目标；另一方面，我们不让性能达到极致，不让它跑得那么快，巡航里程也不用那么远。因为我们更希望它能够普及，这样的话，成本可能会相应的低下来，就更容易普及。
现在如果只靠汽油车、柴油车，中国市场是一个非常大的市场，今年销量1700万台，以后肯定要突破2000万台，说不定今后还会达到3000万台这么大的规模。但仅仅靠石油的话，资源是非常有限的并会成为一个问题。另外，二氧化碳排放的问题，或者说环境问题，这些都是影响到汽车行业可持续发展的问题。如果这样下去的话，汽车行业肯定是不可能持续发展的。
所以，在这种情况下，电动车是解决刚才所说的资源问题以及环境问题的有效方法。所以现在以电动车为中心的新能源车，对它的扶持在中国来说是必须的，也是非常必要的。
记者：我再补充一下，刚才咱们提到明年要把日产聆风投放到武汉，请问会是以什么方式来投放？后续的一些方面，比如说充电站建设方面，日产有没有什么计划？
嘉宾：作为武汉和日产合作项目的一部分，从明年开始会有25台日产聆风被引入到武汉市，这个目的是作为一个验证性的实验。在基础设施建设方面，在武汉市先要建成250个充电站以及2个快速充电器。要在限定的区域内观察基础设施是否可以满足这25台电动车的运行，再看怎么去建设充电站网络。比如说，我们明年在武汉市内，看到电动车实际跑起来之后，学习并总结一些经验，然后利用到今后的研究开发当中，这将有利于我们普及电动车在中国的发展。
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