驾驶篇
试驾大众CC驾驶篇
试驾大众CC驾驶篇
目前上市的CC动力只有2.0TSI一款，预计明年将会有1.8TSI车型推出。CC的动力总成全部移植于迈腾那套2.0TSI+6速DSG的搭配，147千瓦280牛米的动力输出，足以让CC行驶起来随心所欲。
试驾大众CC驾驶篇
试驾大众CC驾驶篇
在S运动档模式，一脚地板油下去，转速指针直奔7000而去，瞬间时速已经飙到140km/h，因为是在高速公路上行驶，出于安全考虑，这种小畅快浅尝即止。
试驾大众CC驾驶篇
方向盘上还拥有换挡拨片，熟悉的左减右加换挡方式。不过换挡拨片的面积和材质都还不够运动，怀念EVO上那两个巨大的铝制换挡拨片。
试驾大众CC驾驶篇
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试驾大众CC驾驶篇
在试驾途中，经历过一段坎坷的土路，最开始还有点担心CC是否能安全通过，最终事实说明一切，我们安全返回了酒店。通过这段路，使我对CC的悬挂调教有了新的认识，通过坑洼路面时悬挂的积极反应相当有韧性，车里的人并不会感觉颠簸的很难受，一起一落都可以平缓的化为无形，这一点让同车的其他媒体朋友都不住的感叹。
试驾大众CC驾驶篇
在高速行驶时，CC的隔音做的非常不错，静谧性亦好于同门的迈腾，无论是发动机噪音、胎噪或者是风切造成，都被有效隔离在车外，车内交谈丝毫没有受到影响。
试驾大众CC驾驶篇
试驾过程中整体都让我很满意，唯独刹车方面，不知为何竟然没有往日德国车那种凌厉的风格，比起同门师弟迈腾来说有还是一些偏软。起初以为是个例，但试驾后跟几位同行交流才发现，原来大家都有此体会。
回到房间仔细想了想，也许是厂家为了舒适而故意为之，的确，驾驶CC需要的是一种优雅的姿态。
(编辑：邱满春)
