一汽-大众CC
一汽-大众CC
一汽-大众CC
一汽-大众CC
如果说抛开卡通化的甲壳虫，大众时尚感极强的有两款车：一个是尚酷，一个就是CC；而它们的区别是一个是进口版有中文名，一个是国产版无中文名。很难说将来尚酷会不会国产，但是现在———CC已经在一汽-大众生产了。可能你还不知道？这是一个多么大胆的决定，竟然有汽车厂家在中国生产无框车门、加厚B柱、溜背式的COUPE车型。喔！你千万别对国产的CC“嘻嘻”笑，虽然大众在中国赚了不少，但是这昂贵的生产线也不是随便能上的，对中国市场没点信心或者说对自己没点自信可不会随便引进这———史上最贵的国产大众车。
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CC满足了什么人？
1.厌商务化群———喜欢大众2.0TSI发动机和DSG双离合变速器，但又不喜欢迈腾过于商务化的呆板造型。
2.别无他心群———大众汽车的“死忠粉丝”，配合他们的“升级换代”，用换新车型更加保证了对品牌的忠诚度。
3.选车纠结群———那些在迈腾、新君威、凯美瑞、天籁、雅阁等一众B级车中纠结的人们，CC给你另外一个选择。
4.假低调人群———“假低调”并不是贬义词，你想公务员这样的人民公仆总不能开着奥迪、奔驰、宝马回单位上班吧？
差不多的外观与差很多的价格
实际上，CC一点也不陌生，进口版本已经让我们对这款车有了了解，只是价格过高以至于跨界而寻了。不过CC进口车型上主打的是3.6 L发动机，国产之后则只保留了在中国市场上使用较广且排量较小的2.0TSI发动机，一去一来价格差很多，何况又是国产，绝对不会再出现进口版本高达50万元以上的价格了。与尚酷张扬的个性略有不同的是，大众CC给我们留下更多印象的是它优美的车身曲线，扁平的车头、扁平的车灯以及扁平的进气格栅让大众CC更具攻击性，而两侧向外突出的保险杠则是运动型车的标志性特点。转向灯和尾灯融为一体，大尺寸轮圈则凸显运动感，蝴蝶翅膀般的尾灯很迷人。
外观方面几乎与进口版没有区别，比如它的无框车门设计，让它成为了国产车型中的吃螃蟹者。还有它的超大天窗，丝毫不亚于全景天窗的享受。它的侧面线条也非常的流畅，这也是构成它优美尾部造型的一个基础。唯一不同的是眼前这部CC在车尾已经贴上了“一汽-大众”的标识！要知道这也是区分身份仅有的特征之一。因为国产后的CC依旧是235 45R17的尺寸。
CC与迈腾比
CC外形尺寸相比同平台迈腾变化不大，长宽高分别为4799×1855×1417mm，长度和宽度都有所增加，但是高度比迈腾减少了65MM。这是CC拥有跑车式身躯必不可少的改进之一。如此造成的一个缺憾也就是内部空间的不足，身高185CM以上的驾驶者以及乘客会感到明显的头部空间局促。有得必有失，在失去部分车内空间后，CC标志性的车顶曲线便呈现在我们眼前，豪华车特有的高腰线从头贯穿至尾。CC有着一副更健硕的体型，而降低的高度也为了让车身看起来更加运动。
迷人的尾部
CC最经典的设计莫过于倾斜的C柱，和车尾出色的过渡让整体比例变得和谐，正是迷人的尾部造型。几乎每一个见过该车的人都会有类似于我这样的看法：CC造型上最大的亮点就是在尾部。你会看到一个富有层次感，又相当动感，而且很有概念车味道的尾部造型呈现在我们的面前，不管你会不会喜欢，你都会将目光用额外多的时间停留在这里，因为在目前的中国汽车市场上，如此特点鲜明的尾部造型还是不多见的。不过对于后排乘客的头部空间必然影响不小。
