梁洪：广告之后欢迎回来，这里是北京交通广播、新浪汽车联合推出的《车事千斤顶》，梁洪、林贺、阿东、COCO继续和大家来顶一顶关于出行的话题，是一个常讲不衰的话题，在我们《车事千斤顶》当中也顶了很多回，但是这次鉴于我们看到一些让我们感到挺怕的一些数字，在通过新闻媒体的宣传之后，我们再次的警醒我们目前的这种出行方式，我们的生活方式，是不是真的真的需要改变和调整了。今天我们先开刀的是COCO，刚才我们已经开了刀了，已经说了，去超市不许开车。

　　COCO：我现在这刀口血淋淋的。

　　梁洪：能做到吗？

　　COCO：能，能，我以后一定改，我向大家保证。

　　梁洪：开的第二刀是我自己给自己开的刀，能不能坐公交车。

　　COCO：梁洪咬了咬后凿牙，没说话。

　　梁洪：哎呀，那探头怎么回事来着。

　　林贺：我觉得短途的真的未尝不可，因为我包里就有一张公交IC卡。比如像长安街沿线，因为知道有很多线，像1路，原来的老4路，728路、802路，从建国门一直到军博，这一段比如去西单、中南海、王府井。

　　梁洪：非上班高峰时期我使劲咬了咬牙，可以。

　　林贺：其实不用咬牙，在这种短途的，直线的，别拐弯的或者是大环路像300，可能对于你来说……

　　梁洪：不会成相片。

　　林贺：还有一定难度。像短途这种，改明儿我送你一张公交卡，我保证。怎么样？

　　王延东：别忘了往里充值。

　　林贺：我仅说送她张卡，阿东你讨厌。

　　梁洪：卡里有没有钱不知道。阿东刚才“但是”了半天。

　　王延东：刚才说的公交这个事，我最近也看了一些报道，有一个哥们发明了立体公交，这个立体公交是公交特别高，高度可能达到4米到4.5米之间，底下2米多，2.2米，底下空间是一个空壳，随着路走，特别宽，底下空壳下面还能有两个车道的车在走，也就是上面外壳上走公交，里面还能走汽车。

　　梁洪：天呐。

　　王延东：据说马上要在3个月之内投产。

　　COCO：高架架在三环上。

　　梁洪：那底下车的速度快不了吧，得和公交一样快。

　　王延东：它可以超过公交车，它是一个大的像桥洞似的形状，底下可以走车。

　　梁洪：但是不能太高，北京这么多桥卡那儿了。

　　林贺：梁洪我给你解释一下，实际上就是一个……

　　梁洪：三层底下镂空的巴士。

　　林贺：就是一个长颈鹿在这儿走，底下有几个小动物。

　　王延东：小蚂蚁在那儿过去。

　　梁洪：长颈鹿的脖子会折，北京桥多多。

　　林贺：歪一下呗。

　　梁洪：桥的问题怎么解决。

　　王延东：可以在桥梁比较少的路线上设置，叫专线，这是未来交通发展很好的一个设计。

　　梁洪：但是多丑，如果北京街头都跑成这样。

　　COCO：没事可以把上边漆成长颈鹿、大象，多好玩。

　　林贺：阿东说的这个仅仅是一个理论上的东西，它到实际确实很难。

　　COCO：有很多细节无法实现。

　　林贺：但是我早年间，大概在十年前在杭州，有一个售票员的话，我现在回想起来可能是解决这个的办法之一。像北京现在双层公交相对比较少，单层公交比较多。那个时候在杭州，如果你是长途超过5站以上的，因为当时还卖票，没有刷卡，售票员会主动让你去二楼，让你到楼上去，这样底下短途的，两站、三站，赶上赶下，这样会节约公交车靠停的时间，那么节约了靠停的时间，是不是就已经腾出了路上的资源？

　　梁洪：为什么不能在二楼直接有一个梯子搭下去呢？

　　林贺：弄个绳更快。这是不是也是解决的方法，因为大家都讲究时间成本或者提高效率。

　　王延东：售票员可以当调度组的组长。

　　林贺：真的可以做到各司其职。

　　梁洪：有一些细节，像林贺刚才讲的这些小的细节，就是所谓的因地制宜，咱们别想那什么探头、带爪子的，那都太不现实，就是因地制宜这些小的细节，可不可以先做。

　　林贺：比如现在像大长公交，十多米的大公交，是不是可以隔一定的区域，超过5站地或者从头坐到尾的那你就在那儿坐着或者站着，这样可以节省出更大的空间，我不知道是不是可行，但是我觉得能够想出这个方法实施以后肯定会提高一些效率。

　　COCO：让我想起来，这还是应该呼吁大家，等于提高人人为我，我为人人的意识。我完全可以不用这个售票员，我自己就有这个意识，可能我要从这头坐十多站坐到哪儿，我自动就往二层走。如果我是短途的，就是在一层站着就行了，就别上上面瞎凑合。就像早晨上班坐电梯，有的人可能一下子一个猛子扎到24层才下去，但是他就把在门口。比如6层有人下，他不出去，你说你迈一步出去，等大家出去之后再迈进来，他就不这样，死把着门口，我就站这儿，就不能让我动，这就是人的意识问题。

　　林贺：这个在地铁当中也是比比皆是，有很多人就拥在门口，实际上里边很空，这个资源、这个时间……

　　梁洪：他怕下不去。

　　林贺：可能他觉得门口凉快吧。

　　梁洪：我坐地铁就喜欢站门口，因为我老觉得门关得特快。

　　林贺：快，自我批评一下。

　　梁洪：又开了一刀。

　　王延东：像你们说这个还有坐飞机的时候。

　　梁洪：也坐门口。

　　COCO：准备随时下去。

　　王延东：你是30排以后的要先上，尤其是大飞机。

　　梁洪：人家都是头等舱先上去好不好。

　　林贺：你坐过飞机吗？

　　梁洪：真是，你见过飞机吗？

　　林贺：这是开玩笑。前几天我坐飞机的时候，上飞机之前，它确实有这么一句提醒，他说请后排的乘客先上，也是按这样排队。

　　王延东：但是有些咱们坐飞机的乘客，容易呼啦一下就拥到前面，坐前排的时候，你放东西的时候挡住了后边的人，就拥堵了。

　　COCO：包括上飞机之后，大家非得站一个骑马式，然后在那儿找行李，也不知道脱衣服还是怎么着，后面堵一堆人，特别无奈，每次我都是去的那个小卫士，大呵一声，吗呢？

　　林贺：趴下。

　　COCO：我还中英文大呵过，后面投来勇敢的目标。

　　林贺：你是世界级的。

　　COCO：我老公老是说“你别咋呼”。

　　梁洪：咱们不展开别人批评，咱们批评自己，咱们一开始就立下了今天节目的一个原则。

　　COCO：对，自我批评，自我批评。

　　梁洪：因为做这种话题很容易成为人身攻击，老觉得别人做得不对，自己怎么那么委屈。但实际上北京的交通成了这个样子，有很多不便利，有很多问题，我想除了管理，还有除了我们的道路以及设施跟不上飞速发展等等这些，咱们几个人的智慧N次方也解决不了问题之外，人本身的问题还是很重要的。所以，我们今天最主要的一点还是向自己开刀。刚才我们俩都勇敢的开了。

　　COCO：我们的伤口还没缝上。

　　梁洪：现在林贺和阿东也必须得开刀，你们想想你们平常种种的行为。

　　林贺：这样，我先开刀。我有一辆普桑，我一直想把这个传给我的父亲，我自己再买辆新车，但是这么多年我的这个愿望一直没有实现。但是我有一个亲戚，我姑他们家仨人，三辆车。可能我姑父就觉得，哎呀，我得给我的女儿买一个车，我得给我女儿的孩子也买一辆车，在我有生之年，我的精力比较旺盛的时候，钱比较旺盛的时候，我应该把他们的车都给买好了，这样就产生一个情况，一家可能人很少，但车却很多。

　　梁洪：他是从自己拉一刀，还是自己表扬自己呢？

　　林贺：我先表扬一下自己，我再批评我姑，这也是我们家里事。

　　梁洪：也算拉你自己。

　　COCO：没拉你自己身上。

　　林贺：拉了啊。现在很多人对汽车保有量没有一个大的数字，认为我们家多买一辆半辆无所谓。

　　梁洪：而且现在有的车那么便宜，2、3万咱们整一个，咱整7个色。

　　COCO：跟以前买自行车似的。

　　林贺：你看现在的数字，05年的时候北京是258万辆，到2008年的时候是350万辆，多了一百万辆，08—09年不到一年的时间里50万辆，据说现在每天上牌大概在1500辆左右。对于这些新车，是不是那些老旧车，类似于像普桑这样的车，10年以上、15年以上的车，因为现在没有强制报废了，根据物权法可以有，但是这些车大家是不是应该主动淘汰一下，有的占在小区里，摞了八丈厚的灰，有的一年可能开一次，一年还得验好几次。这些资源无形当中给你带来了很多的浪费，停车费你要交，验车费你要交，保险你要交，保养你也需要花钱，可不可以把这些钱省下来，你去打车，哪怕打8块钱一公里的，打奔驰也是可以的。

　　梁洪：另外阿东应该也很了解，我们《我选我车》栏目当中目前就反映出这样一种趋势，基本上现在来买车的没有是家里第一部了，基本上全是第二部甚至是第三部，然后问你们家原来那个车呢？留着，比如媳妇要是有事的时候先开，我开这个。现在基本上来《我选我车》反映一个情况，北京市已经慢慢的趋于向一个家庭两部车发展了。我们也想扪心自问一下，您家就两口人，真的那么需要两部车吗？给您一点思考的时间，一边听着广告一边想，广告之后继续开顶。

　　近期在北京市交通发展研究中心组织的专题研讨会上，一组组数据证明，北京市的交通已经不堪重负，如果不加以控制和引导，五年以后北京的平均车速将低于每小时15公里，为此扪心自问，短途出行必须要开车吗？家里有必要买第二辆、第三辆车同时出行吗？今天我们就顶顶出行的事，能否为缓解北京拥堵尽份力。