近期在北京市交通发展研究中心组织的专题研讨会上，一组组数据证明，北京市的交通已经不堪重负，如果不加以控制和引导，五年以后北京的平均车速将低于每小时15公里，为此扪心自问，短途出行必须要开车吗？家里有必要买第二辆、第三辆车同时出行吗？今天我们就顶顶出行的事，能否为缓解北京拥堵尽份力。

　　梁洪：听众朋友上午好，这里是FM103.9兆赫北京交通广播《汽车天下》，这里是点亮你周末时光的《车事千斤顶》，我是梁洪。

　　王延东：大家好，这里是希望你一路畅通的小编阿东。

　　COCO：大家周末好，我是COCO。

　　林贺：太温柔了，我得纯爷们点。收音机前的各位听众大家上午好，欢迎收听《车事千斤顶》，我是普桑司机，我叫林贺。

　　梁洪：今天在《车事千斤顶》节目一开始，先给大家通报一条汽车方面的新闻，我们将用非常无奈的语气念出这条消息。8月23号在北京市交通发展研究中心组织的专题讨论会上，一组组数据不断的证明，北京的城市交通已经有点儿不堪重负了。北京小汽车低于5公里的短途出行目前达到了全部出行的44%，到2015年全市机动车的保有量有可能达到700万辆。这个数字意味着什么呢？意味着五年后北京市的平均车速将会低于15公里每小时，拥堵指数达到9.5以上。什么概念呢？换句话说到了2015年，日常的平均车速还不及现在北京城最为拥堵的一天。

　　我们看到这条新闻之后，想和我们直播间的三位嘉宾一起来顶一顶怎么办。

　　COCO：我心都凉了，我没法办了。

　　林贺：我要卖车了。

　　梁洪：阿东怎么办？

　　王延东：我就改骑自行车呗。

　　林贺：确实现在通过梁洪刚才说的这个数字，首先我觉得收音机前的各位司机或者各位听众肯定会很震惊，就在想这个数字究竟能不能变成真的。现在我们每天出行大家感觉其实都很累，比如说我们开车的司机首先就很累，管理交通的民警其实也很累。作为一些组织者或者是行业协会，他们也觉得很累。那么我们现在怎么能够各司其职，让这个路真正的通起来，这是我们今天必须要顶的一件事。

　　梁洪：这个事要想把它顶明白了，我觉得咱们四个人的智慧乘以八，乘以十二，乘以一百。

　　COCO：开方都不够。

　　梁洪：基本都得不到一个答案。所以我想咱们今天直播间的四个人就立足于本职，咱们就说咱们自己，首先咱们都可以互相发发牢骚，说一说现在拥堵耽误咱多少事，心里多烦，找不着停车位，可以简单议论一下，议论完之后咱就说自己怎么办。比如第一组数字，北京目前低于5公里的短途出行达到了全部出行的44%，这个数字我认为是我们四个人不用开放，不用乘以几就能聊的事，是不是凡事咱都得开车，是不是有了司机车之后我们就彻底结束了用腿行走的基本功能，或者采取其它的交通方式，这是我们今天探讨的一个重点的问题。在聊这个话题之前，咱们先来说一说国际化其它的一些城市是怎么做的，比如北京的机动车保有量从300万辆到400万辆用了两年零七个月，东京是用了十二年的时间，但是相比起我们的近邻日本东京来讲，北京采取公共交通出行的比例还不到东京的1/10。我开了一个好头，欢迎自我检讨。

　　林贺：那也就是换句话说买菜我开车，接孩子开车，上父母家也开车，实际上就是马路对面，但是有的时候，你要给爹妈带点东西，就觉得拎着怪沉的，有车干吗不使，所以就应了中国的一句古话“物尽其用”。可是反过头来说，你在楼下开车，到那儿找停车位，再拎着东西上去，你吃饭的时候还得从窗根底下看有没有人划我车，会真的很累。

　　梁洪：COCO你看，尽管你刚才说咱们四个智慧开方都解决不了这个问题，但是咱们作为每一个北京市民来讲，为了不让2015年的这个情况出现，咱们是不是从现在起从我做起，有一些改变？

　　COCO：对，我是迫切的需要改变，我不需要开方，我需要开刀。

　　梁洪：我们斗争的人今天就是你了，行了，选好了，我们就集中火力向她开炮，说说吧。打酱油，必须超市离你们家近。

　　COCO：真是，我们家附近有一个超市，其实我记得，在我小时候那块儿以前就是一个商场，后来慢慢就变成超市了。我小时候都是走着、跑着、颠着就去了，无论是下小雨还是太阳暴晒，但是现在我们俩一出门，咱上超市买点什么？买点下礼拜早点，走吧，直接摸着车钥匙就去了，开车可能真的就是一脚油，到了，到那儿停车。但是你说以前买大包小包俩人拎着也挺好，但是现在觉得不行，太沉，买六罐啤酒、半打啤酒，走，咱开车去吧。

　　梁洪：你就是那44%，这个数就是你凑上去的。

　　COCO：真是打酱油我都得开车去。

　　梁洪：所以你要深深的检讨，北京市怎么成这样了，就是因为你。

　　王延东：这是已婚人士，如果未婚人士，谈恋爱那种，可能会喜欢走这一段路，慢慢从家走到超市，再从超市慢慢慢慢走回家。

　　梁洪：那谁拎着？让男的拎着？

　　林贺：不，不，路上人多，车里安静。我觉得这可能存在着一个意识和习惯的问题，比如COCO，我们今天就剖析你。

　　COCO：开刀吧，向我开刀。

　　林贺：总算剖析你一回。

　　林贺：现在很多人认为出门就必须手里得拿着车钥匙，必须我得点火挂档才能出门，这是以及习惯的运用。但是我们在潜意识当中，这几年一直在说低碳出行、环保出行，我们的意识有没有达到。假如说我们是否给自己规定，超过5公里我开车，5公里以下我坐公交车，无非也就是几站地的事，人步行走路每小时平均速度就是5公里，假如你出门去菜市场、超市，可能也就一两站地，走路也就十几分钟，你是否会有这个意识，说我不开车。但是现在很多人没有这个意识。

　　梁洪：你有吗？

　　COCO：不是吧，其实我真想……

　　林贺：别解释，说有没有。

　　王延东：行了，你解释完了。

　　COCO：太可恨了你们。

　　梁洪：就赖你，就赖你，北京就赖你。

　　COCO：我真的试图环保出行，但是我有一个天生的缺陷。

　　林贺：你腿短。

　　梁洪：平足。

　　COCO：我不会骑自行车，我没学会，我要真学会骑自行车了，我真的我发誓，我冲天发誓，我冲你们仨人发誓，我真骑自行车去，可是我不会。

　　梁洪：我也代表COCO说两句，今天我也冲我开刀，为什么我也特别爱开车呢？我觉得公交实在太挤了。我曾经试图坐过，我妈就属于那种积极倡导公交出行的人，我给她钱让她打车她也不打车，你跟我坐公交车吧，有空调可好，太好了。行，坐吧，把我给挤的呀。贺儿对我比较了解，小裙咱穿着，小高跟咱踩着，小包咱拎着，结果下了公交车以后……

　　林贺：面目全非。

　　梁洪：因为这一点，妈，从此以后我真的不跟您坐公交，我开车送您行吗？可能公交的这种水平，包括咱们车的整体质量，确确实实想说爱你不大容易。

　　林贺：其实对于公交来说，这几年北京的公交大家已经看到。

　　梁洪：已经很好了，已经在进步。

　　林贺：比如原来老312，郎家园那个黄红相间的那种车，后来又变成后置天然气，再变成现在整个已经都达到国IV标准，整个都换成自动档。这些年政府对于百姓在换车这方面，包括带空调的，你小时候哪坐过带空调的。

　　梁洪：不知道啥叫空调，没见过。

　　林贺：带个电扇就不错了。

　　梁洪：有八蕉扇子高兴，折叠扇子没见过。

　　林贺：条件是变好了，但是真的赶不上大家的出行需求提高的快。

　　梁洪：你说北京到底有多少公交车才够使，又得开方吧，咱四个算不出来。

　　COCO：真算不出来。

　　梁洪：那咱们慢慢四个开开方。

　　林贺：其实解决交通问题，也有人提出的建议是把路修得越宽、越长越好，把车变得越好、越快、越多越好，实际上这不单单是一个数字的问题。

　　梁洪：不是那么回事，路越修越宽，房子怎么办？住哪儿去？这房价还得再猛涨。

　　COCO：而且路越宽车越多，车就买吧，更堵了。

　　林贺：比如大家深有体会的是长安街的绿带通行，它可以根据你的车流，你在保证一定车速的情况下可以顺利少很多红灯，这就体现了现在智能交通的管理，今后公交是不是也可以这样管理，我估计他们现在简单的仅仅是从一个数字去控制，比如早高峰可能这个站瞬间300人，就多发车，在空闲的时候少发车，但是这个变化可能还是宏观一定时期的变化，而不能达到实时的变化。比如说在公交站安一探头，上人了，上人了，哗，又出来一个机动车。

　　梁洪：梁洪上了，别人都不许上，让开，让开。

　　林贺：怎么能够达到更加智能，这是我们期待的。

　　梁洪：高科技一直是我们期盼早日能够落实到实处，让每个老百姓都能受实惠，但是就目前情况来看还需要一段时间，在这样的环境下咱们怎么做呢？你先别“但是”，一会儿再“但是”，在广告之后咱们再“但是”，看看大家还有没有什么招。但总体而言我们今天的《车事千斤顶》是立足本职，立足于咱们每一个北京市民，看看我们自己能怎么做。广告之后继续开顶。