不出10天，北京现代的全新小车瑞纳就要正式上市了。不少先期试驾过这款车的同行私下跟我说，“这小车真不赖”、“很抓人”。瑞纳我开过，我也认同他们的看法，但在我看来，对这款小车我们应该有更多的期待。

　　仅就这款车本身来看，它的各项“软硬”指标在A0级市场是比较突出的。现代近年来奉行的“流体雕塑”的外形设计理念应用在这款小车上，首先给了它一个非常动感又柔中带刚的亮眼外观；它的内饰也突破了传统A0小车简单、朴素的做法，代之以时尚而富有科技感的精致设计；1.4L和1.6L两款γ 发动机动力不俗；底盘和悬架调教也有大车风范。    

　　基于这种良好的产品素质，我们有理由期待瑞纳在A0级市场掀起一波“精致化”浪潮。

　　熟悉国内A0级市场的人都知道，这个细分市场一度是合资品牌的软肋，自主品牌凭借价格优势占据较大市场分额。眼下虽然有几款合资产品在这个区间取得了一席之地，但有的产品的确在用料、质感、配置等方面和本品牌的大车相比“欠些火候”。 而瑞纳和同门师兄相比除了身材很难找出其他差异，这显然是一个优势。

　　与此相关而必须提及的是，自i30、ix35以来，北京现代的产品进入了一个新的生命周期，产品的时尚感、设计感比以往有了本质变化，从内到外都提升了一个档次。ix35上市首月销量突破5000辆、随后逐月攀升的良好销售势头表明：现代的革新收到了成效。从这个角度看，继承了i系列以来的品牌新基因的瑞纳理应继承前辈的辉煌。

　　第二个期待在于营销。据悉，瑞纳和雅绅特将组成北京现代的又一对“双子星”，继续走组合销售的路线。至此，北京现代在SUV、A级轿车、A0级轿车三个领域都有了高低搭配的两款产品。我想，对北现来说，“瑞—雅”组合加入的意义恐怕不仅仅是对同一模式的简单复制，它可能暗示了“北现式分级法”的成型。

　　随着车市竞争的逐渐激烈，一个企业在同一细分市场拥有多款车型已不再新鲜，但多数企业都强调它们之间有“性格差异”但没有“高下之别”。北京现代鲜明地给自己的产品排“高低”也就显得十分大胆。北现两年来的实践表明，“高低搭配”将老产品的新生命力和新产品的高端特性更加放大，从整体上也大幅提高了细分市场占有率。观察家们也不得不承认，“双子星”模式看似简单，就是新老产品高低搭配、组合销售，但它的背后反映了北京现代对市场需求多元化的深刻领悟。

　　在我看来，北现的“双子星”模式之所以屡试不爽，其实是一种对传统车型分级观念的成功颠覆。传统的分级是以尺寸和硬件为标准的，企业按照这种标准制定的产品策略也往往是僵化的。但北京现代的分级却是以市场需求划分的，于是北京现代成了应用A-、A+这样的词汇最多的企业，于是细分市场再细分已经成了北京现代人的思维模式。一个隐约中的“北现式分级法”已经呼之欲出。

　　最后，需要补充的一点是，A0级是个价格敏感区间，瑞纳和雅绅特高低搭配的组合优势恐怕会更加明显。

　　(《中国汽车市场》首席评论员   吴迎秋)