梅甘娜R.S主攻时尚与运动

　　全新梅甘娜R.S借鉴了F1赛车的设计灵感。加宽的车轮拱罩容纳18或19英寸车轮，给人留下深刻印象；前保险杠配备较宽的进气格栅，F1赛车类型的气动叶片；中央排气尾管、扩散板、后唇状扰流板更好的证明了该车型的跑车身份，并实现了空气动力性能；前保险杠上安装的LED日间行车灯为车身平添几分色彩。

　　梅甘娜R.S。不仅拥有时尚动感的外表：碳边与动感黄色转速表背景和黄色方向盘缝线相得益彰。安全带、深灰浅灰和黄色组成的内饰以及仪表盘和换挡杆握柄缝线令车内的色彩更加丰富动感。驾驶座的舒适性更是恰到好处。前座靠背和靠垫增加了横向支持，座位位置完全可调(前后调整幅度240mm，高度调整幅度70mm)，还设置了可调的腰部支撑。低座位非常舒适，无论是在宽敞的马路上行驶还是在跑道上奔驰，驾驶员都会得到有效的支撑。

　　方向盘的设计同样兼具舒适与动感。它采用全粒面革的材质，可以调整高度和前后的位置以找到最佳的驾驶位置，其形状与拇指座能够保证最佳抓握。铝表面的脚踏板和搁脚板更是平添几分赛车的感觉。格栅、尾门、门槛、座椅头枕、转速表表盘和仪表板饰板均采用了高质量材料，精美细致，并且都印有雷诺跑车的标志。

　　梅甘娜R.S的一大全新特点是雷诺动态管理系统，凭借该系统，驾驶员在不同情况下可以选择不同程度的电子帮助，包括“开启”模式(适合日常使用的默认模式；ESP电子稳定系统、ASR加速防滑系统和电子刹车辅助系统全部启动；当系统感应到车辆即将滑行时立刻制动；踏板图谱确保平稳加速)、“运动模式”(ESP干预性相对较弱；虽然ESP电子稳定系统和ASR加速防滑系统仍然开启，但是不会立刻干预而是允许车辆滑行直至即将超出滑行范围；踏板图谱调整实现更快的发动机响应性)，以及“关闭”模式(电子稳定性程序完全关闭；踏板图谱调整实现更快的发动机响应性)。

　　梅甘娜R.S的另一个前所未有的新特点是雷诺运动监控。这种为驾驶员提供实时数据的先进工具汲取自跑车技术的灵感，仅在极少的名车中采用。R.S。监控是通过大量传感器收集数据的电子系统，驾驶员使用转向盘远程控制来开启系统的不同功能，通过R.S。监控驾驶员也可更改踏板图谱。“运动”模式下有多种设置选择，以适应车辆在某些情况下或驾驶员某个时刻希望得到的加速性能。

　　新梅甘娜R.S。的模拟仪表为其量身打造，通常这是在跑车上才能见到的。除了警示灯提示最佳换挡时间，音响警示装置也会告诉驾驶员转速限制器即将发生作用的时刻。

　　为了满足消费者需求，新梅甘娜R.S。有运动底盘和Cup底盘两种底盘可供选装。Sport底盘得益于特殊的减震器和弹簧刚度，使跑车性能和日常驾驶舒适感达到完美的平衡。

　　新梅甘娜R.S。采用符合欧5标准的2.0升16气门涡轮增压发动机。其最大功率为250hp(184kW)，转速为5，500转/分钟，峰值扭矩为340Nm，转速为3，000转/分钟，单位输出功率为125hp/litre。其0-100KM的加速时间为6.1秒。

　　高性能车辆需要高性能制动系统，以实现咬合与制动保持力而减慢速度。凭借四活塞Brembo卡钳和掀背车领域最大的前部340mm直径通风制动盘，新梅甘娜R.S。获得了异常强大的制动力量。在配有限滑差速器的Cup底盘箱中，前制动盘带有沟槽。11英寸伺服进一步提升了制动性能。在后端，新梅甘娜R.S. 配备了直径为 290mm的制动盘。

　　梅甘娜R.S。充分利用了雷诺在主动安全和被动安全领域的大量专业技术。在主动安全方面，为了帮助驾驶员预见或躲避危险，新梅甘娜R.S。采用了以下设备：五座安全带警示灯、轮胎压力监控系统、氙气大方向灯、自动大灯启用功能、自动挡风玻璃雨刷器启用功能、配有限速器的巡航定速控制系统、配有转向不足控制功能的电子稳定系统，以及紧急制动辅助。被动安全方面，新梅甘娜R.S。使用与新梅甘娜Hatchback相同的被动安全系统，该系统在欧洲新车碰撞测试中获得最高级别五星级和满分37分，性能不同凡响。其结构的程控变形可以吸收撞击能量以保护车体和车里的人，采用了最高弹性极限的材料来最大程度上吸收和分散动能。可控变形确保降低乘车人受到的变形力量，加上雷诺系统第三代全员防护系统(SRP3)，实现了最高的保护水平。

　　本次试驾体验非常短暂，对这些运动型车的特性无法完全的了解。但是，相信这些车型将很快进入到国内的市场中来，让更多的消费者亲身感受他们的运动特质。