广西省依靠上汽通用五菱踏上轿车路已经成为事实，它与通用汽车之间的故事其实才刚刚开始
ABR记者 葛帮宁
偏安于中国广西柳州的五菱汽车一直都想要一个轿车平台，而来自美国汽车城底特律的通用汽车一直都想增持五菱的股份。现在，前者已经触手可及自己的轿车平台梦想，而通用的股份增持计划却变得遥遥无期。
将这两家企业联系在一起的是合资公司上汽通用五菱，五菱汽车和通用汽车是它的两个股东，分别持股34%和15.9%。
2010年7月18日，上汽通用五菱在上海包下两个五星级酒店——浦东香格里拉和国际会议中心，邀请全国近300家媒体亲临其新乘用车品牌宝骏的发布仪式。五菱中级轿车的身影呼之欲出——4个月后，也就是2010年11月18日，首款宝骏产品就将在五菱汽车大本营柳州下线。
五菱汽车对宝骏倾注了极大的希望。除了字面的吉利，“1118”显示出五菱的精心挑选。甚至连上汽通用五菱发给媒体的新闻资料包的进入密码也是它，“1118”。
根据已经公开的资料，宝骏轿车平台源自通用在2004年收购的韩国大宇车型Nubira。这是当年大宇请意大利设计公司平宁法尼纳设计的中级车，在通用的改造下，Nubira成为一款在全球销售的世界车。在中国，它以别克凯越(配置 图库 口碑 论坛)名称出现。一些业内分析师曾猜测，通用可能会以这个平台为代价，向五菱换取部分股权。
不过，就在宝骏品牌公开亮相8天之后，五菱汽车就对外发布公函称：“我们认为现在的股权结构是符合各方股东利益及合资企业经营需要的，没有出让股权的计划……”
消息甫出，一时洛阳纸贵。了解背景的人都清楚，自几年前通用汽车将上汽通用五菱的销量合并到全球报表后，其业绩增色不少。2009年，在通用全球的销售量里，来自上海通用五菱的微车贡献了100多万辆。如果不是上海通用，通用汽车可能在几年前就已经被丰田汽车超越。
按照不同的会计准则，企业在合资公司持股的比例，会影响合并报表的营业额计算数量。竞争对手一直以通用汽车在合资企业中所持股份并不足以支撑合并报表的事实提出批评。通用汽车也大不服气，从彼时起，增持股份便提上谈判日程。
但结果却是五菱方面先提出不同意。为何？
在《汽车商业评论》的采访中，对此事较为一致的观点认为，五菱汽车此举能平息外界关于诸如国有资产流失之类的种种猜测。但事实需要反复咀嚼，假若通用汽车增持股份的前提不成立，《汽车商业评论》想追问一句：同为股东的五菱汽车给通用汽车带来过什么？
要回答这个问题，我们不妨先退后一步，看看通用汽车为上汽通用五菱带来了什么。第一，众所周知，就是脱胎于老凯越平台的宝骏汽车平台。至此，上汽通用五菱旗下拥有两个平台：五菱微车平台和宝骏轿车平台。
观察人士认为，这家企业今后在推出轿车产品时，极有可能采取跟奔驰和宝马相类似的做法——以宝骏+型号的方式，打个比方，如宝骏1、宝骏2、宝骏3等，这样的好处在于，“它只要花一份广告费用来推广宝骏品牌即可，这是一种最省钱最集中精力的捷径”。
第二，更重要的是，通用汽车帮助上汽通用五菱打开国际市场大门。上汽通用印度公司就是一个例子，它带去的产品就将是五菱微车。甚至在此之前，一些悬挂着金领结雪佛兰标的五菱鸿途(配置 图库 口碑 论坛)微车就被通用汽车售卖到非洲和东南亚地区。前不久，上汽通用五菱提出，要商用车、乘用车和海外市场并重，在海外市场，它仍需要通用汽车提供渠道和市场支撑。
可以肯定的是，通用汽车的做法，在国内合资企业里绝无仅有。看看身边的现实吧，比如家化品牌，合资后谁还能保证全身而退？上海家化灰飞烟灭；美加净在商场里偏隅一角；南京玉环热水器被美国艾欧史密斯收购后束之高阁……我们在商言商，通用汽车不是白求恩，它当然大可不必如此，这一点相信大家都心知肚明。但问题是，它为何如此？
惟一可行的解释是，这里面另有玄机。或者说，就当前现实环境而言，有些关联交易还不适宜对外公布。大环境是，国家大力提倡自主品牌，甚或要求合资企业也要做自主品牌，反之，有悖于政策就无法获得政策支持。此视角下，五菱汽车低调行事当在情理之中。其对媒体的说辞，透露的是一个企业的战略，我们看到的，或许只是表象——聪明的企业会向外发布具体战术，但绝对不会透露他的真实企图。
仔细分析上汽通用五菱的宝骏品牌就会发现，其产品链条中仍缺少一款轴距在2.5米左右的A0级轿车。其首款宝骏产品轴距2.61米，属于A级轿车，在此平台上它可以有三厢车、两厢车，也可做成跨界的“CROSS”车型，再往下，就是将被纳入宝骏品牌旗下的SPARK A00级轿车。
我们不妨再假设一下，以微车起家的这样一家合资企业，以其筹备的资源，至少在最近两年都不太适宜推出B级车——其他几个自主品牌推出B级车后的结果就是前车之鉴。而从A级车向下做，时机成熟时推出全新平台的A0级轿车，某种程度上，也能弥补事实上的大股东上汽旗下另一自主品牌荣威品牌之下限。
从另一个角度看，上汽通用五菱做轿车不是做产品，而是做品牌。五菱背后有良好的微车体系，它的对手长安汽车的首款轿车A0级的奔奔(配置 图库 口碑 论坛)便是源自熟门熟路的微车平台。五菱并没有沿着这个道路前行。
上汽通用五菱选择了移植新平台，它不仅需要处理好与通用、上汽的关系，还要担心这个平台之后的产品发展。正如上汽通用五菱总经理沈阳在发布会上所说：“我们是要做一个新的品牌。”
不论怎样，广西省依靠五菱汽车踏上轿车路已经成为事实。它与通用汽车之间的故事其实才刚刚开始。
