国内汽车产业在高速增长的“光鲜”表相下，暗藏隐忧。作为整车核心配套资源的发动机，大多数企业却依然无法为己掌握，还停留在“先购买再装配”的低级阶段。而随着欧马可C280的正式上市，福田与康明斯的合作率先进入了“3.0链合时代”，使欧马可康明斯实现了动力资源独占，开创了全新的合作模式。而这款高端轻卡也将借助于双方的深度合作，成为市场中的高端轻卡集大成者。

　　全新合作模式终结“被合作”

　　在中国汽车企业的合作模式中，由于本土企业缺少核心配套资源，往往需要向外商寻求帮助，逐渐形成了目前“被合作”的局面，合作方之间依然是迫不得已的买卖关系。而与目前大多数合作模式不同的是，福田与康明斯在企业愿景和战略目标上实现了高度一致，也由此达成了战略联盟共同体。这一全新合作模式，掀开了国内汽车行业“3.0链合时代”首页。

　　对于这种合作新模式，业内专家分析指出：从国外成熟的汽车产业发展经验来看，目前福田与康明斯的合作处于最高层次的第三阶段。与直接采购的“1.0配合时代”不同，“3.0链合时代”的发动机都是定制开发，是基于整车企业与发动机企业的深度战略联盟，是专门为合资方的整车企业提供特供的发动机，具有资源独占性的优势，是其他企业所无法获取的。

　　全方位“链合”资源独享

　　随着“中欧链合体”的结成，福田与康明斯达成了在链合研发、链合制造、链合营销、链合服务方面的深度合作。欧马可康明斯也成为了首款“享受”这一全新模式的高端轻卡，独占了“全价值链”的资源。

　　据介绍，在联合研发方面，福田汽车专门在德国斯图佳特成立了技术研发中心，并且与康明斯英国达灵顿技术研发中心合作，成立了欧洲联合研发中心，共同研制“专属性”的发动机资源。面对全球市场，双方还共同组建全球化的联合营销团队和服务团队，实现了优势资源互补互换，充分发挥“3.0链合时代”的价值。

　　对传统合作模式的突破，使福田拥有了更广阔的上升空间和更强的核心竞争力，通过全价值链的深度合作，福田把握住了资源的独占性优势，作为“3.0链合时代” 的首款高端产品，欧马可康明斯也展露了在研发、产品、服务等方面的领先性优势，成为高端轻卡市场中的集大成者。 记者马黎明