科鲁兹1.6T运动款
与2011款科鲁兹同时亮相的，还有1.6T运动款。从之前曝光的谍照可以看出，科鲁兹运动款的外观，与标准版相比，没有明显差异。五幅铝合金轮毂的造型，也基本相同。但是，规格从205/60R16，升级到了扁平率更大，具备运动特性的225/50R17宽胎！轮胎品牌是固特异，虽然属于中低端的EfficentGrip 94V，但是在普及型中级轿车已属上品。
尤其特别的是，这套配置，略逊于新君威(配置 图库 口碑 论坛)运动款的225/55R17，却和英朗1.6T，完全相同！轮胎的增配，目的是与动力的提升相匹配，这强烈的暗示了我们，科鲁兹运动款的动力性能与市场定位，与英朗运动款之间存在紧密的联系。
科鲁兹运动款的内饰，结构布局完全沿袭自普通版，纯黑的环境营造出更爽更酷的氛围。英朗运动版，至今没有手动档型号，仅搭载6速手自一体变速器，而科鲁兹1.6T使用的是6速手动变速器，与新君威1.6T保持一致。在科鲁兹1.6T的换档手柄外侧，有一个神秘的黑色按钮，就是传言已久的ESP开关。科鲁兹运动版的ESP——电子稳定程序，很可能跟美版一样，与牵引力控制系统TCS集成在一起，全面提升了车辆的极限操控性能。
从底盘、悬挂、车体结构大小来看，科鲁兹可以看作尾箱缩短，后悬挂简化了瓦特连杆机构的三厢英朗。实际上，它们都源自通用旗下，欧宝的Delta II车型平台，两种车型之间没有代差。而且有消息称，科鲁兹1.6T的后悬挂将从扭杆梁式半独立悬挂，升级到两连杆式独立悬挂。全面改动底盘悬挂结构，工作量浩大，成本较高，估计最大的可能性，就是科鲁兹运动款的底盘，与英朗一样，添加了所谓的瓦特连杆机构。
科鲁兹1.6T最大的悬念，仍是动力系统。SGM7164TMTB的车型编号显示，科鲁兹运动款搭载的应该是1.6T涡轮增压发动机，型号是LLU型。虽然与新君威1.6T和英朗1.6T的发动机编号相同，但内部结构可能有所不同！
目前，通用在国内的LLU型1.6T发动机，根据搭载车型和产品定位的差异，可能存在三种不同的子型号！第一种是新君威1.6T的发动机，主要采用进口配件，带独立的空空中冷器。第二种实现了本地化，由通用的山东发动机工厂出品，性能优越，额定功率高达135千瓦，最大扭矩235牛米，关键部件——涡轮增压器，由博格华纳的宁波工厂提供配套，但是，独立的空空中冷装置，在资料中已不再出现。第三种，就是科鲁兹1.6T搭载的LLU型发动机，申报资料中，涡轮增压器和中冷器全部消失了！早在近一个月前的资料核对阶段，我们就发现科鲁兹1.6T发动机的这个重大疑点，一度以为是厂家提交的数据有误。
直到最近，达标车型的汇总表中，仍是如此。上海通用，作为影响力最大的合资主机厂之一，内部制度严谨，多年来的申报工作都未发生重大失误。正式提交的资料，连续两次出现明显遗漏，可能性极低。但是，这样一来，与厂家公开声明科鲁兹运动版，搭载的是1.6T发动机，自相矛盾。因此，科鲁兹1.6T，是否取消了独立的涡轮增压装置，如何大幅度提升发动机性能，与运动版的名号相匹配？谜底待三个月后上市之时，才能最终揭晓。
英朗GT(配置 图库 口碑 论坛)运动型的价格区间，介于￥17.43万元～18.73万元之间。科鲁兹运动款只有手动档型号，定位肯定低于英朗1.6T自动档，两者保持1～2万元的差距。预计科鲁兹1.6T的入门型号，定价在￥15.89万元上下，高配型号，上扬到￥16.99万元左右。以不错的动力，增强的底盘和操控性能，尚可的性价比，对部分消费者产生吸引力。
