美版2011款科鲁兹，定价从$16,275到$21,975，分为四种主要型号。2LS是最低端的入门车型，搭载的是1.8升的 Ecotec自然吸气发动机，额定功率100千瓦，匹配的是6速手动变速箱。配置包括十气囊，牵引力控制系统等。中高端的1LT、2LT和LTZ三种型号，配备的是102千瓦的1.4T涡轮增压发动机，与之配合的是6速自动变速箱。LT型号标配16寸轮毂，LTZ型号的轮胎轮毂都进行了升级，通过225/50R17的宽胎，彰显豪华配置和运动特性。
从申报资料可以看出，国产科鲁兹的动力配置与美版完全不同，共分为3种型号，1.6升手动、1.6升自动和1.8升自动，全部是自然吸气发动机，与老款一一对应。不过，必须强调指出的是，虽然型号相近，新老款科鲁兹的发动机调教并不相同。老款科鲁兹的发动机电喷系统由大陆汽车电子公司提供，而2011款则由日立的苏州工厂配套。新款科鲁兹的发动机国产化率更高，成本较低，实际上，动力系统移植自别克英朗系列，主要的部件几乎完全相同！尤其是1.8升排量，原来使用的是2HO(字母O)发动机，与新景程(配置 图库 口碑 论坛)一致，现在改为英朗1.8所用的2H0(数字0)，一字之差，性能也略有不同。
从详细的性能对比可以看出，通过对发动机电喷系统的进一步调教，新款科鲁兹的动力指标略有提升，燃油经济性能改善的更为明显。新款科鲁兹的百公里油耗，比老款降低了近一升，基本可以满足工信部对环保节能车型的准入，每台商品车有可能获取￥3000元的政府补贴。不过，最终结论仍有待新款上市之时，政府权威部门的确认。
2011款科鲁兹即将上市，基本配置已经可以确定了，唯一的悬念就是定价。从以上的情况，可以推判断，随着整车成本的降低，新款科鲁兹的价格不会高于老款。原来的定价区间是￥10.89万元～￥14.89万元，2011款科鲁兹肯定不会做大的调整，要么微幅下调2000元，要么对低配型号的轮毂或刹车系统加以升级，做到增配不加价，进一步增强产品竞争力。
