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科鲁兹

科鲁兹油耗连创新低6.2升各有高招

http://www.sina.com.cn   2010年07月15日 10:44   新浪汽车综合 字号:

  新浪汽车讯 经过为期四天的挑战,“零距新引擎——上海通用挑战低油耗互动竞猜”活动上海站第二期鸣金收兵,三位挑战车手中有两位成功挑战专家江帆的标杆油耗,获得iPhone手机大奖。在赞叹雪佛兰科鲁兹出色燃油经济性的同时,专家与选手们各抒己见,为渴望提高节油技能的网友们支招。

  车省油,人人都是“节油专家”

  在本期“零距新引擎”活动中挑战低油耗的专家和网友们一致认为,要想获得理想的日常油耗表现,选择一辆技术含量高、本身就具有节油特性的车是首要的。在复杂的路况和天气条件下,科鲁兹四天均保持较低的油耗,选手之间的成绩差异并不明显,每个人都变成“节油专家”,可以说此次挑战得出的结论是有代表性的。

  科鲁兹出色的燃油经济性主要源自先进的Ecotec DVVT发动机,由于DVVT可变气门技术是同类技术中的高级形式,在进排气阶段均采用DVVT可变气门控制,从而使动力输出更高效。选手们认为,科鲁兹的Ecotec发动机动力可以持久稳定输出,让油耗变得更可控。

  有了一辆省油的车,良好的日常驾驶技巧就能在此基础上“锦上添花”,将Ecotec发动机的效率发挥到极致。那么,这几位“节油专家”都有哪些窍门呢?

  江帆(6.7升):敏锐判断,巧妙“滑行”

  作为本期“零距新引擎”的示范专家,江帆在挑战低油耗时遭遇了滂沱大雨,不过凭借多年来积累的经验,依然开出百公里6.7升的较低油耗。江帆认为,大雨天驾车需要尽快适应视野、刹车距离、行人与其他驾驶者行为等各方面的变化。注意保持安全的距离,不但能有足够时间应对各种突发状况,同时可以减少急停带来的额外油耗。

  在路口前要对信号灯有一个判断,遇到红灯可以送油门减速。江帆指出,有些车主认为挂空档或踩下离合器滑行可以利用惯性省油,但这是一个驾驶习惯的误区,既危险也并不省油,挂在与当前车速相适应的档位上滑行才最省油。

  黄正桥(7.1升):让爱车“轻装上阵”

  受到客观路况的影响,第一位挑战车手黄正桥以0.3升的劣势惜败,未能成功挑战专家的标杆油耗。不过,他的一些经验同样值得借鉴。黄先生说道:“经常清理一下后备厢,让爱车轻装上阵,可以在不经意间省下不少油。当然,挑战时车上不仅有我、外场主持和摄像师三个人,还有很重的直播设备和蓄电池,科鲁兹完全处于满载状态。换作平时开车的时候,我不会在车上放外出时用不到的东西。”

 

  李萌(6.5升):梅雨天开车心态很重要

  李萌是此次“零距新引擎”上海站第二期挑战中,第一位突破专家成绩的车手。他认为要想获得低油耗,开车时保持平和的心态很重要。

  李萌说道,“有些人开车就容易受到外界的影响,很情绪化,‘脚头’自然就重了。我开车时就完全按照自己的节奏,看到别人抢道不必太在意,不和人家赌气,这样开车才能更安全、经济。”李萌还补充说,这次零距新引擎挑战正逢梅雨季节,潮湿闷热的天气容易使人心烦,再加上看世界杯带来的疲劳和情绪波动,本来就很复杂的道路上又增加了浮躁的气氛。越是这种天气下,越是要保持淡定。

  张宵(6.2升):开车也讲究“微操作”

  许多电脑游戏讲究“微操作”,而挑战车手张宵认为开车时,好的“微操作”对提高经济性很有帮助。

  这位创下“零距新引擎”本期最低油耗的选手果然拥有非同一般的技术,让人特别印象深刻的是,他驾驶科鲁兹在高架路段时,车速表的指针始终指向60,几乎纹丝不动。通过右脚的细小收放动作,让车始终保持匀速行驶,就像定速巡航那样。张宵表示:“开手动档的车,动作的协调性对油耗有明显的影响,好的驾驶动作是通过不断练习才能得到的。”

(编辑:李芳芳)

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