3000补贴难救淡季市，经销商垫付补贴只求走量

　　71辆车入选节能惠民工程系列汽车目录，记者走访车市了解到，目前绝大部分节能车型的3000元补贴没有全部到达车商层面，车商选择自己贴钱，但有的收效明显，有的却依然无果。

　　自掏腰包全补收益明显

　　奇瑞经销商有关负责人告诉记者，深圳车展已有消费者为此要求经销商从车价里直接减让3000元，但“没确定我们怎么敢提前补贴？风险太大了。”经销商谨慎行事也让那单生意泡了汤，“客户听到不能补贴直接走人了。”

　　如今，首批补贴车型目录公布，奇瑞A 3、A 5两款车型入选，经销商补贴的钱依然没有拿到手，“别说我们了，就连厂家从国家那里拿到补贴没有，都还不确定。”不过，尽管补贴没有到手但经销商依然提前将3000元补贴让给了消费者，且将补贴范围扩大到全部车型。

　　“下批目录8月应该就会公布，我们自己掏钱提前将这些补贴都兑现了。”目前，A 1优惠在8000-10000元，而Q Q 6则在清库存阶段，优惠也有9000元，这里面已经包括了将要公布的3000元补贴。该优惠执行到本月底。

　　据悉，奇瑞经销商表示，每天都有六七台车入账，一个月大概也能有150台的销售量——— 这相当于该店在四五月份的月销售量，淡季能有这样的销量，经销商表示补贴政策起到的促进作用明显。

　　客户仍存疑车商难卖车

　　与此同时，江淮旗下共有8款车型进入首批补贴目录，是享受最多补贴车型的品牌之一，但实际终端市场反响并不如意。

　　一4S店工作人员诉苦，“客户根本不相信这个补贴，认为羊毛还是出在羊身上。”据了解，该店目前仅拿到了厂家的1500元补贴，等国家补贴下来时厂家再补1500元，不过车商已经提前将1500元返给了消费者，但这一招并不奏效。虽然江淮轿车目前能享受5000元的让利，但经销商解释是2000元的优惠+3000元的补贴，最后才达到这个效果。

　　“有的客户认为我们其实优惠就有5000元，现在变相成2000+3000元。把国家补贴也算进去了。”该人员表示，最近基本只有咨询的客人，而很少实际成交量。

　　长城旗下有一款炫丽A M T入选目录，经销商告诉记者，炫丽的补贴是在车价上直接给客户优惠，但因为该款车还未到货，所以补贴是否能刺激市场尚未能确定。

　　广州本田旗下飞度、锋范也有多款车型进入补贴目录，同样的国家补贴未到位，经销商自掏腰包从车价里直接减让3000元，但实际收效不佳，“淡季也有一定缘故。”

　　吉利熊猫1.0M T是吉利旗下唯一一款进入首批节能补贴目录名单的车型，由于这款车销量占比不大，所以目前补贴没有下来，经销商也没有自掏腰包先贴钱，而是让意向客户再等多一段时间。

　　南都记者 庄思思

　　采写：南都记者 魏启扬