新能源客车中“战斗机”？ 图说波导混合动力客车
第一商用车网记者 李韧 文/图
号称“手机中的战斗机”的波导进军新能源客车的消息，早已经不是新闻，然而对于波导电动车的一些细节资料，多数人脑中还没有太多印象。近日，在第六届北京国际纯电动车、混合动力车暨清洁能源汽车及零部件展上，第一商用车网记者总算把波导新能源客车逮了个正着，那么就请随记者的镜头，来一睹波导新能源客车的庐山真面目吧。
车身
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整车特写
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局部特写
目前，波导电驱动城市客车有3款，从10米到14米不等，涵盖纯电动、混合动力车型。本次展会，波导展出的是其10米串联式混合动力客车，该车最多可容纳60人，采用一组170只磷酸铁锂电池（洛阳中航），其宣称的续航里程超过500公里。
从外表上来看，如果我说这是公交版客车，您咋一看，可能会觉得小记在说谎，但这确实是一辆公交版混合动力客车。公交车造出旅游车的外形，难不成波导想把自己的客车也做成客车中的“战斗机”？
简单的黑白两基色，配以车灯的深红，再加上全身流线设计，可谓炫酷感十足。不规则的车窗形状更是该车的点睛之笔，黑色厚重的感觉，嵌在周遭的白色之中，浑然天成，而且宽大的玻璃，给了车内乘客很好的观景视角。
内饰
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内饰特写
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内饰特写
该车由波导科技与宁波神马汽车共同研发，尽管神马汽车在客车业里名气不太响亮，不过造出来的波导电动车内饰还算精细，液晶电视、电子报站仪也一应俱全，且内部空间宽敞，最多可容纳60人。
整车采用全承载低地板结构，不仅重量轻、强度高，而且有着很高的安全性。由于是低地板结构，车辆采用一级踏步，方便乘客上下；塑胶座椅环保舒适，而且在老弱病残孕专座上配备有安全带，很是贴心；车身空间分布合理，前部座椅较少，空间较大，座椅虽多集中后部，但不显得拥挤。
仪表台
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仪表盘特写
该车最大的亮点，是波导首创的电机直驱式操控系统。据现场技术人员介绍，波导混合动力客车采用V19高科技永磁无刷直流电机，在车辆运行过程中依然能做到高效率的能量回收。
由于是电机直接驱动，取消了传统的离合器和变速箱，波导混合动力客车仪表台操控键大大简化，所有的车辆状态由右手边操控电机的总开关一键控制。该混合动力车的仪表台比较精致，各个操控键左右手的分工也很合理；仪表盘能瞬时显示车辆目前的运行状态，方便司机了解车辆，及时调整驾驶行为，规避一些不规范的操作行为。
附：波导参展车型主要技术参数
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