G3-R的内饰结构与布局，与F3-R有较大差异，借鉴了G3的设计思路，但不是完全克隆。内饰采用温馨和谐的上深下浅双色方案，各个型面尽可能使用圆滑过渡，力图营造中庸圆润的家用车氛围。集成了多功能按钮的方向盘，直接套用自G3。驾驶员前方的主仪表板和可调式方向盘总成，采用了全新设计。不过，在G3-R方向盘右前方的中控台上，并没有发现G3对应位置的一键式点火按钮。比亚迪引以为豪的所谓无钥匙进入系统，应该无法做到全系标配，G3-R的整体定位，应该略低于G3。
至于动力系统，可以肯定，G3-R与G3完全相同，分为1.5升手动和1.8升CVT自动，两种主力配置，发动机由比亚迪自产配套。谍照所示的是1.5升手动档型号，预计跟G3一样，低端型号匹配标定难度较低，首先进入大批量产阶段。
G3-R测试车年初就已推出，一直在比亚迪厂区内路试。现在，外观和内饰的设计基本定型，测试工作即将进入收尾阶段，估计几个月后就可以下线，最快年底上市，明年年初开始大规模量产铺货。
现款F3-R的官方指导价格，是￥5.59万～7.59万元，G3的价格区间，是￥7.69万～￥10.89万元。G3-R肯定介于两者之间，并向G3靠拢，年底上市之时，定价很可能在￥7万～10万元上下。
值得关注的是，G3-R推出的意义，并不仅仅在其本身。与三厢的F3-G3-L3-I3系列对应，比亚迪很可能以较低的时间和资金成本，规划了F3R-G3R-L3R-I3R。搭载1.3升自产483QA发动机的F3低端型号，早就在酝酿之中，即将进入4万元区间，F3R的整体价位，也会随之下调。
G3-R，以及未来推出的L3-R、I3-R，全系压上，横跨￥4万～12万元区间，极大的丰富比亚迪的产品系列。4个级别，8种版本，为每个销售子网提供两种以上，紧凑级主力型号，部分解脱经销商目前的困境。或许将是比亚迪在现有条件下，进入下一个发展阶段的指导思路。
