新浪汽车讯 最近几年，比亚迪凭借着高性价比和水银泻地般的销售策略，获得了巨大的成功。今年初，比亚迪规划了80万辆的高增长目标，志在必得，并为此组建了A4以及客车，两个全新销售子网。但是，2季度伊始，车市出现难以逆转的颓势，一再创造销售奇迹的F3系列，销量大幅下滑。虽然去年高调上市的G3系列销量增长迅速，但远不足以弥补F3萎缩的市场份额。现在，时间过半，下半年的形势更不容乐观。为提供新的增长点，比亚迪将以全新的G3-R，以及后续车型，作为一个开端，主动出击。
G3-R的前脸造型，就照搬自G3。F3-R的水滴型晶钻大灯，黑色的蜂窝状中网，被G3风格相关设计完全取代。
机器盖略向前方探出，两道隆起的脊线向下延伸到牌照框。G3-R采用菱形透镜灯组，运动风格的熏黑反射板。中网隔栅改为与车身同色的盾形双肋条结构，其上悬挂的BYD车标体积增大，更加醒目。一体式前保险杠，左右两侧的雾灯，从窄长的巨型，变为精致的椭圆形，下冷却进气口的高度也有所提升。总之，如果孤立的分析两厢版G3-R的前脸，与三厢版G3几乎毫无二致。
G3-R的车身设计，与F3-R完全相同，一条笔直的腰线，从前大灯贯通到尾灯勾勒出整车的简约轮廓。从车顶挡水条的大小位置判断，车身侧围仍然采用焊接结构，各部分的比例与F3-R没有差异，因此，可以推断，G3-R仍然采用的F3-R的车型平台，底盘悬挂为简单实用的前麦弗逊，后纵臂扭转梁式非独立悬架，轴距在2.6~2.61米之间，性能平平，内部空间不错。唯一的不同，是G3-R取消了前翼子板上的侧转向灯，将其集成到双曲率后视镜上，这点同样是模仿G3的思路。铝合金轮毂的造型，也放弃的F3-R的七幅样式，转而采用G3的十幅型号，轮胎规格195/60R15，维持不变。
因为时间仓促，比亚迪对G3-R的尾部造型，没有太多的改动，直接照搬F3-R的现成方案。源自F3-R的溜背式设计，过渡有些生硬，容易产生未完成的错觉，一直以来饱受诟病。比亚迪力所能及的，只是取消牌照框上部的镀铬装饰条，将红白双色的卵形尾灯，改成与前大灯一致的熏黑底色。不过，凭借本身较强的电子元器件开发能力，比亚迪在尾灯周围，镶嵌了一圈LED发光二极管灯组，既满足对流行时尚的追求，还能带来一点点高技术含量的气息。
