新马自达5内饰的结构布局、功能按钮布置，与老款大同小异。内饰的主色调为深黑色，空调出风口、车门面板、仪表盘以及中控台的旋钮，都镶嵌了拉丝银装饰条，无形中提升了档次。两侧的空调出风口改为卵圆形，位置上移。中控台下的悬浮式排挡杆得以保留，有效保障了前排横向空间。平板式主仪表改为双炮筒结构，原先的淡蓝色背光升级成更加清晰时尚的白色冷光。副仪表板不再是内藏式，显示屏尺寸加大，可以提供更多车况信息。方向盘的造型仍是传统的三幅羊角式，多功能按键提供的设置项目更加丰富，不过，更加实用的换挡拨片反而减配了。此外，内部还精心设计了多处储物空间和收纳格。
日本七月上市2011款新马自达5，都是两驱版本，一共有3种车型，搭载的都是MZR系列中，最新型号的2.0升DISI发动机，配合爱信的五速自动变速器。DISI发动机除了配备先进的缸内直喷技术，高配置的20E和20S这两种型号，还会提供一键启动/停止i-stop技术。马自达声称该技术可以降低油耗约15%，新马自达5得以成为最环保的C-MAV车型之一。为了降低进入门槛，新马自达5未来还会推出1.8升排量的，6速手动档型号。下个月，2.0升排量，四速自动变速器的四轮驱动车型，也会在日本宣布上市。
2011款新马自达5将在年底之前进入国内市场，从国家机动车产品质量监督检验中心传来的谍照，可以看到，相关申报检测工作已经展开。可以肯定，这两款申报车型为两驱版本，至少一种带有运动套件。与上一代类似，出于对国内油品的考虑，缸内直喷技术也可能减配，定速巡航系统、动态稳定控制系统，以及电动滑轨门等高端配置，至少将有部分不予采纳。2.0升六速手动档型号，以后会由1.8升五速手动档替代。车型种类，由原来的三种，缩减为两种自动档型号。厂家指导价格，也相应上浮到￥17万～￥19万元。
有迹象显示，随着马自达合资公司完成南北布局与资源整合，逐步推行全新的市场战略，势必引进更多具有竞争力的新车型。新马自达5，未来可能会继马自达8(配置 图库 口碑 论坛 4S店)和马自达CX-7(配置 图库 口碑 论坛 4S店)之后，实现国产化。不过，最快也要等到2012年初前后，才能正式实施。如果能够如期完成的话，新马自达5的价格区间，将整体下移到￥15万～￥17万元，性价比优势更为明显，成为国内中高端MPV市场，最强有力的竞争者之一。
